Что такое вса: Что такое BCAA, кому и для чего он нужен, как принимать

Содержание

Патологическая деформация брахиоцефальных (позвоночных, сонных) артерий

Патологическая деформация БЦА (позвоночных, сонных) артерий — врожденное или приобретенное изменение конфигурации брахиоцефальных артерий (сосудов, кровоснабжающих головной мозг), приводящее к нарушению  свойств потока крови и развитию острого нарушения мозгового кровообращения или хронической недостаточности мозгового кровообращения. 

Артерии, кровоснабжающие головной мозг: подключичные,позвоночные,брахиоцефальный ствол;общие,наружные и внутренние сонные называются брахиоцефальными (БЦА).

Виды паталогической извитости внутренней сонной артерии (патологическая извитость ВСА ):

Механизм нарушения кровотока проще представить при сжатии, перекруте или перегибе садового шланга — ускорение потока жидкости и потеря им ламинарных свойств приводит к потере  кинетической энергии крови и недостаточному кровоснабжению головного мозга. Другим механизмом является сужение просвета в месте перегиба артерии — септальный стеноз, который, при определенных условиях, является аналогом стенозирования просвета сосуда при атеросклерозе.

Патологическая извитость внутренней сонной артерии (извитость ВСА)

Патологическая извитость внутренней сонной артерии (паталогическая извитость ВСА) наиболее часто встречающаяся патология среди всех деформаций БЦА.

Сужения артерий, снабжающих головной мозг кровью, в результате патологической деформации БЦА приводят к хроническим нарушениям мозгового кровообращения, что является прединсультным состоянием (инсульт – инфаркт мозга).

Хроническая недостаточность мозгового кровообращения (ХНМК)

Это состояние постоянной нехватки головным мозгом крови, непрерывного кислородного голодания ткани мозга, заставляющее нейроны находиться в постоянном напряжении всех внутриклеточных систем и межклеточных связей, что приводит к нарушению нормального функционирования как клеток мозга, так и органа в целом. 

Симптомы недостаточности мозгового кровообращения

Почти в половине случаев симптоматика не выявляется, и извитости обнаруживаются случайно при осмотре и дуплексном сканировании сонных артерий. Наиболее часто первые проявления ХНМК заключаются в виде головных болей в лобной и височной областях, приступах головокружений, шума в ушах, снижении памяти. Несколько реже встречаются более тяжелые неврологические нарушения – в виде транзиторных ишемических атак (ТИА), внезапных потерь сознания. Основными предвестниками развития большого инсульта являются ТИА, при этом возможны преходящие параличи рук и/или ног (от нескольких минут до нескольких часов), нарушения речи, преходящая или резко возникшая слепота на один глаз, снижение памяти, головокружения, обмороки.  Наличие ТИА – это  тревожный предупредительный сигнал того, что Ваш головной мозг в серьезной опасности, и  необходимо как можно скорее пройти обследование и начать лечение.

Причины ХНМК

Причина патологических деформаций БЦА — генетическая и связана с неправильным построением каркаса артерий, состоящего из структурных белков — коллагена и эластина. С возрастом извитости увеличиваются, что зачастую становится причиной возникновения жалоб в пожилом возрасте, несмотря на врожденный характер заболевания. Патологические извитости наследуются!

Основная классификация ХНМК, используемая в России (по Покровскому А.В.), содержит 4 степени:
  • I степень — асимптомное течение или отсутствие признаков ишемии мозга  на   фоне  доказанного,   клинически  значимого,   поражения  сосудов головного мозга;

    • II степень — транзиторная ишемическая атака (ТИА) — возникновение очагового неврологического дефицита с полным регрессом неврологической симптоматики   в   сроки   до   1   часа,   преходящие   нарушения   мозгового кровообращения   (ПНМК)   —   возникновение   очагового   неврологического дефицита с полным регрессом неврологической симптоматики в сроки до 24 часов;
    • III степень — так называемое, хроническое течение СМН, т.е. присутствие общемозговой неврологической симптоматики или хронической вертебробазилярной недостаточности без перенесенного очагового дефицита в анамнезе или его последствий. В неврологических систематизациях этой степени     соответствует  термин     «дисциркуляторная энцефалопатия»;
    • IV степень — перенесенный, завершенный или полный инсульт, т.е. существование очаговой неврологической симптоматики в сроки более 24 часов вне зависимости от степени регресса неврологического дефицита (от полного до отсутствия регресса).

    Диагностика ХНМК
    • ультразвуковое дуплексное сканирование брахиоцефальных артерий,
    • мультиспиральная компьютерная томография – ангиография брахиоцефальных артерий,
    • ангиография брахиоцефальных артерий.
    Лечение ХНМК

    При угрозе развития инсульта в зоне кровоснабжения артерии рекомендовано оперативное лечение – устранение извитости. Операция относится к стандартным вмешательствам с отработанной методикой. Метод устранения выбирается окончательно на операции. Метод по Paulukas – реимплантация устья внутренней сонной артерии в общую сонную артерию, метод по E. Hurwitt – удаление извитого участка с последующим восстановлением кровотока по артерии. При патологической извитости позвоночной артерии – реимплантация устья позвоночной артерии.

       

    Важно!

    • Патологические извитости  лекарствами не выпрямляются!
    • Если у Вас или у Ваших родителей есть извитость сонных артерий — обследуйтесь сами и обследуйте своих родственников.

    В кардиохирургическом отделении Клиники высоких медицинских технологий им. Н. И. Пирогова проводится хирургическое лечение патологической деформации брахиоцефальных (позвоночных, сонных) артерий.

    Нашими хирургами  разработан и используется  способ реконструкции артерий  при патологической извитости ВСА (внутренней сонной артерии) с сохранением важного анатомического клубочка, что приводит к значительному уменьшению частоты послеоперационной нестабильности артериального давления.


    Пока человечество производит и пользуется автомобилем, будет существовать вопрос безопасности. Каждый знает, что такое подголовник и где он находится, как пользоваться ремнем безопасности и зачем надуваются специальные подушки. Это уже обыденные вещи и их наличие в комплектации нового автомобиля не воспринимается как что-то экстраординарное. Тем более что их назначение предельно понятно — спасти жизнь в экстремальной, опасной для жизни ситуации, имя которой — ДТП, дорожно-транспортное происшествие. Вот только в свое время пытливый ум автомобильных инженеров и конструкторов обратил внимание на тот факт, что предпринимаемые и используемые ими меры безопасности направлены на обеспечение защиты водителя и пассажиров в ДТП. Именно во время ДТП, а не до его совершения. И тогда возник вопрос: «А можно ли предотвратить аварию?». А за ним последовали вполне логичные «как?» и «при помощи чего?».

    И работа закипела! Ведь новая идея предвещала покорение большой и серьезной проблемы автомобильных аварий, гарантировала одобрение со стороны всех без исключения автолюбителей и даже сулила получением положительных отзывов от их родственников и просто близких им людей. Человечество поняло, что лучше предотвращать, чем пытаться сохранить в непредсказуемой и неконтролируемой аварийной ситуации. По этому критерию меры превентивной безопасности чаще называются «активными», а в свою очередь «пассивные» защищают тогда, когда происшествие вышло из-под контроля и нужно защитить от последствий неминуемого столкновения. А если еще и совместить оба типа мер безопасности… Впрочем, это уже совсем другая история. Эта статья посвящена активным технологиям, цель действия которых заключается в предотвращении последствий, влекущих за собой аварийно-опасную ситуацию и столкновение автомобиля с чем бы то ни было.

    Наиболее перспективной и стремительно распространяющейся является электронная система ESP (Elektronisches Stabilitats Programm — программа электронной стабилизации, противозаносная система). На сегодняшний день она используется многими автопроизводителями, носит разные названия-аббревиатуры, но в любом случае цель ее действия всегда одинакова.

    Журнал «Автосалон» имеет честь предоставить своим читателям редкую возможность узнать больше о функциональной стороне новейшей вспомогательной электроники и познакомиться с ее действием на практике. В последнем нам поможет Honda CR-V, ее интеллектуальная противозаносная система носит имя VSA (Vehicle Stability Assist — помощь в стабилизации автомобиля).

    Хочется сразу отметить, что подобная электроника не появилась из ниоткуда. Она самым рациональным образом объединяет наработки и технологии предыдущих лет, обеспечивая их слаженное совместное действие. Специальный вычислительный центр берет под свой контроль систему ABS, наделяя ее свойствами полностью электронного компонента (получается EBS), регулирует работу двигателя и дозирует производимую им мощность и даже устраняет и компенсирует крены кузова автомобиля, ликвидируя опасную раскачку. В результате весь автомобиль и его системы работают как профессиональный оркестр, не допуская промашек, известных как «человеческий фактор». Сложно? Давайте по-пробуем рассмотреть технологию VSA поэтапно — по отдельным составляющим ее компонентам.

    Главный по торможению

    Когда-то считалось, что хороший тормоз нужен только для того, чтобы остановить автомобиль перед препятствием, а не за ним. Между тем многие водители не всегда способны точно оценить дорожную обстановку и отреагировать на ее резкое изменение должным образом, а большинство аварий случаются как раз потому, что тормоза срабатывают слишком эффективно (как, впрочем, и должно быть), но колеса при этом блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием. Существует целый ряд и других ситуаций, когда покрышки начинают скользить и пробуксовывать, что приводит к заносу и потере контроля над направлением движения.

    Конструкторы давно работали и до сих пор работают над созданием тормозных систем, которые бы исправляли оплошности водителя в управлении и в любых условиях обеспечивали уверенное движение, а при необходимости — безопасную остановку автомобиля. Вначале появилась ABS — антиблокировочная система тормозов. Она была изобретена и впервые запущена в производство компанией Bosch A.G. в 1978 году.

    С начала прошлого века инженеры пытались предотвратить блокировку колес не только в автомобилях, но и в рельсовых транспортных средствах, и даже в самолетах. В 1936 году компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств». Но лишь с появлением быстродействующих электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему, которая была бы достаточно быстрой и надежной, чтобы ее можно было использовать в автомобилях. Так, в 1978 году легковые автомобили стали оборудоваться системой ABS от Bosch — первым был Mercedes-Benz S-класса, а вскоре после этого и BMW 7-й серии. С момента представления системы ABS на мировой рынок компания Bosch основательно усовершенствовала и модернизировала технологию электронных тормозных систем. Сегодня на вооружении уже восьмое поколение ABS. Ее вес составляет 1,6 кг, что в сравнении с 6,9 кг первой системы года говорит об основательной оптимизации технологии.

    Конструктивно ABS представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления. Датчики на всех четырех колесах постоянно измеряют угловую скорость вращения колес. Если частота вращения отдельного колеса неожиданно резко падает, то управляющая электроника подает сигнал об опасности блокировки. Давление в соответствующем трубопроводе гидравлической тормозной системы сразу же снижается и затем снова повышается, немного не доходя до границы, за которой начинается блокировка колеса. Процесс может повторяться несколько раз в секунду, пульсация педали тормоза свидетельствует о работе системы ABS. Результатом ее работы является предотвращение блокировки колес при торможении: даже при экстренном замедлении сохраняется устойчивость автомобиля. Кроме того, во время торможения автомобиль сохраняет управляемость, так как колеса не скользят в блокировке, а вращаются, сохраняя сцепление с дорогой. На самом деле именно в создании управляемого торможения и заключается основное достоинство этой системы, а не в сокращении тормозного пути, как полагают многие.

    В пятом поколении ABS появилась дополнительная электроника, контролирующая поведение всех колес по отношению друг к другу — EBV, система электронного распределения тормозных сил. Она регулирует тормозное усилие в соответствии со степенью нажатия на педаль тормоза и загрузки автомобиля. Принцип ее действия состоит в том, что тормозное усилие передается на каждое колесо индивидуально и строго дозировано. Отдельно взятое колесо тормозит при подаче команды, а электронные датчики и микропроцессор по многим параметрам оценивают состояние автомобиля в реальном масштабе времени. В итоге движущемуся не в идеальных условиях автомобилю: по дороге с продольными и поперечными уклонами, переменным или просто неудовлетворительным качеством поверхности, при различной загрузке и гарантирована наибольшая эффективность торможения при любых дорожных условиях, в том числе и при торможении с максимальным усилием нажатия на педаль тормоза.

    Совершенствование предыдущей технологии привело к появлению системы EBS (Electronic Braking System). Существенные различия кроются в ее конструкции с так называемой «электронной педалью», которая не имеет какой-либо механической связи с тормозной системой. Ее перемещение преобразуется в электрический сигнал и подается блоку управления. После анализа информации от различных сенсоров электроника самостоятельно дает команду исполнительным механизмам корректировать давление в контурах тормозной системы. Для того чтобы водитель получал обратную связь от автомобиля, устанавливается электрогидравлический симулятор хода, который создает сопротивление на педали тормоза. Для обеспечения экстренной остановки автомобиля, оснащенного системой ECB, в случае выхода из строя основного источника питания используется дополнительный конденсаторный блок.

    Немного вертикальной устойчивости

    Еще одним компонентом, а точнее составляющей итогового результата работы вычислительной электроники VSA, является система ограничения кренов (Roll Stability Control), возникающих в динамике. Например, при скоростном вираже, когда сила бокового ускорения тянет кузов автомобиля, особенно с высоким центром тяжести, в сторону почти перпендикулярную направлению движения. Работа этого элемента также зиждется на давно разработанной и многократно усовершенствованной антиблокировочной системе ABS. Решение, способное пресекать опасные крены кузова, подсказал знакомый каждому эффект, возникающий при торможении, когда машина «клюет» перед-ком. Инженеры, ответственные за безопасность автомобильных разработок, задумались над обращением этого явления во благо. И тут все просто: подтормаживая то или иное колесо, можно вызвать «клевок» соответствующей части кузова. Значит, своевременно спровоцированный крен от контролируемого торможения можно использовать как противовес боковому крену, вызванному динамикой автомобиля в повороте.

    Под командованием VSA

    Итак, эта интеллектуальная электроника дирижирует всеми перечисленными выше компонентами. Это в свою очередь и наиболее сложное устройство, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, а проще говоря, по направлению управляющих колес, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. В то же время датчик, как правило, расположенный в самом центре автомобиля, определяет, куда автомобиль движется на самом деле: с какой скоростью и в каком направлении он вращается вокруг своей оси. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно-опасную ситуацию, определяя ее по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подает исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия — то есть затормаживает определенное колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.

    Вот как это выглядит в реальной жизни. Автомобиль движется по кривой, возникающая при этом центробежная сила стремится сместить машину к внешней стороне поворота или опрокинуть ее. Допустим, автомобиль входит в вираж на слишком большой скорости, а водитель, осознав, что ошибся с ее выбором и сейчас окажется на встречной полосе или в кювете, делает другую ошибку, например, резко тормозит или чрезмерно выворачивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSA практически мгновенно регистрирует, что автомобиль оказался в критическом положении и, не допуская блокировки колес до юза, перераспределяет тормозные усилия на колесах таким образом, чтобы их результирующая противодействовала поперечной силе, стремящейся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси. В этом случае будет притормаживать заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота. Это незамедлительно вызовет силу, «подтягивающую» переднюю ось автомобиля на верную траекторию.

    Также система VSA проявляет с себя с лучшей стороны при объезде неожиданно возникшего препятствия. Представим себе ситуацию, когда автомобиль движется по широкой загородной трассе, водитель при этом довольно расслаблен — ведь впереди нет ни перекрест-ков, ни поворотов, лишь длинная прямая. Но допустим, что на его пути внезапно возникнет препятствие. Это может быть что угодно, любой посторонний предмет от коробки, упавшей с грузовика на дорогу прямо перед автомобилем, или кирпича до выбежавшего из леса на дорогу животного (на практике бывает и такое). Водитель резко объезжает препятствие, допустим, влево, а затем, чтобы стать в свою же полосу, вращает руль вправо. В этом случае VSA сначала притормаживает заднее левое колесо, помогая машине увильнуть от препятствия, и она предсказуемо передвигается влево. Затем, при возвращении на прежнюю траекторию, будет притормаживать переднее левое колесо, что предотвратит занос и направит передок в нужную сторону. Как может закончиться такой маневр без вмешательства электроники, известно только на небесах.

    Реальный тест

    Журнал «Автосалон» провел свои испытания на автомобиле Honda CR-V с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической КПП. Почему не Accord с «механикой»? Дело в том, что компактный внедорожник в таком исполнении более типичен и распространен. К тому же его высокий центр тяжести гораздо сильнее проявляет себя в экстремальной ситуации. За рулем «машины боевой» — наш тест-пилот, профессиональный гонщик и тренер школы водительского мастерства Дмитрий Богданов.

    Итак, первой в программе теста была спортивная трасса с обилием поворотов самой различной сложности. Проводилось несколько заездов с чередованием испытаний с включенной и выключенной системой VSA. Остается только поражаться, как маленькая кнопочка влияет на поведение автомобиля. Без вмешательства электроники в поведении машины в поворотах четко проявляются сносы передней оси и заносы задней. В результате повышается сложность прохождения поворотов, которая сказывается и на ощущении пассажирами своей безопасности.

    С активированным электронным «ангелом-хранителем» Honda CR-V стала гораздо увереннее держаться в поворотах: заносы пропали. Более того, то самое регулирующее воздействие действительно помогает следовать нужной траектории, так как автомобиль сам подруливает. Во вмешательстве электроники также не обошлось без подавления излишнего ускорения. Что касается ощущений пассажиров, то и они на себе почувствовали оберегающее действие системы VSA.

    Далее перед Honda CR-V была поставлена задача пройти один отдельный поворот на высокой скорости. И тут помощь электроники налицо: в ее отсутствии автомобиль реально подвержен заносу, причиной которого может стать как излишняя скорость, так и избыток мощи на колесах. После включения системы VSA машина просто «пишет» траекторию поворота, проходя по заданному курсу без намека сойти с него.

    Напоследок был поставлен так называемый «лосиный тест», или переставка, когда на высокой скорости необходимо увильнуть от воображаемого препятствия. Тест моделирует ситуацию, которая происходит при объезде возникшего на пути предмета или выскочившего на дорогу животного (лося, отсюда и название). Коридор, по которому движется автомобиль, отмечается пилонами, то есть дорожными конусами, и для дополнительной сложности он был посыпан песком. Это один из наиболее сложных маневров, успешному выполнению которого самому научиться нельзя.

    Ну что же, без помощи системы VSA автомобиль не может закончить этот маневр: Honda CR-V стремится сорваться в глубокий (ритмичный) занос, но лишь благодаря мастерству пилота сохраняет ориентацию в пространстве и не разворачивается. Большинство автолюбителей, каким бы долгим и богатым водительским опытом они не обладали, легко бы «сдавали» машину на милость силы бокового ускорения. На дороге это бы привело к неминуемому столкновению с разделительной оградой, вылетом в кювет и т.п. При помощи со стороны электроники VSA автомобиль проходит сложный изогнутый коридор без намека на снос. Покрышки визжат, песок превращается в клубы пыли, но Honda CR-V уверенно входит в коридор между пилонов и покидает его, не стремясь выкинуть непредсказуемый трюк. Предсказуемые результаты были показаны и при «раскачке» автомобиля в динамике: при выключенной VSA машина изо всех сил виляла кормой, срываясь в занос, а при включении помощника так же четко и правильно, как по рельсам, описывала сложную дугу коридора.

    Результаты

    В ситуациях, которые могли бы стать аварийными из-за излишней самоуверенности либо просто вследствие недостаточного опыта, система VSA, как ангел-хранитель, откорректирует действия водителя, исправит ошибку и не позволит автомобилю выйти из-под контроля. Она действительно работает, оправдывает ожидания водителя и пассажиров.

    Как говорит скучная статистика, системы курсовой устойчивости снижают аварийность на 34%, а наличие системы вспомогательной электроники рассмотренного типа на 88% снижает вероятность возникновения ситуации, когда водитель теряет контроль над автомобилем. В настоящее время лишь около 10% всех новых автомобилей оснащается системой курсовой устойчивости. Однако ко многим моделям эта система предлагается в качестве дополнительного оборудования. Автопром готов сделать еще один шаг на пути к созданию предельно безопасного автомобиля.

     

    Автор: Евгений Дударев

    Тест-пилот: Дмитрий Богданов

    BCAA. Что это за аминокислоты, для чего BCAA и как их принимать

    Одна из наиболее известных и востребованных разновидностей спортивного питания – аминокислоты, среди которых особенно популярны BCAA (БЦА). В аминокислотах нуждается организм любого человека, не только спортсменов, ведь из них синтезируются протеины и более сложные белки. БЦА относятся к наиболее важным для человека аминокислотам, незаменимым, в организме не вырабатываются, получить их можно только с пищей. А если рацион отличается бедным аминокислотным составом (человек придерживается жесткой диеты, не употребляет определенных продуктов), или потребность в BCAA повышена (у спортсменов, людей, занятых тяжелым физическим трудом), помогут пищевые добавки.

    к содержанию ↑

    Что такое BCAA

    BCAA – это аминокислоты с разветвленной боковой цепью. Так дословно расшифровывается и переводится с английского аббревиатура BCAA – branched-chain amino acids. Чтоб понять, что такое BCAA и чем они отличаются от прочих аминокислот, нужно разобраться со строением (структурными формулами) этих органических соединений. Любая аминокислота представляет собой сложное органическое вещество, в состав которого входит атом углерода, атом водорода, аминогруппа, карбоксильная группа, а также радикал (аминокислотный остаток). Именно составом и строением углеродных радикалов разные аминокислоты отличаются друг от друга, и именно он обусловливает специфические, индивидуальные свойства каждой аминокислоты.

    У некоторых аминокислот радикал состоит из одной группы атомов, у других представляет собой углеродную цепь, то есть несколько соединенных между собой групп. В простой, линейной цепи каждое звено связано максимум с 2, предыдущим и последующим. Если в цепи есть звено, связанное сразу с 3 атомами/углеродными группами, она называется разветвленной. Именно такое строение имеют 3 аминокислоты, которые получили общее название BCAA – валин, лейцин, изолейцин.

    Их востребованность в спортивном питании связана как с особенностями структурного строения молекул, так и с другими характеристиками, свойствами:

    • BCAA относятся к протеиногенным, то есть являются основным строительным материалом для биосинтеза белков;
    • для человека BCAA являются незаменимыми, организм не может их синтезировать из более простых веществ;
    • доказано, что аминокислоты с разветвленной цепью всасываются в ЖКТ и поступают в кровь быстрее, чем с короткой, неразветвленной. А значит, и синтез белков с их участием ускоряется;
    • основная часть ферментов, которые окисляют BCAA, вырабатывается в мышечной ткани.

    ТОП 5 лучших BCAA

    к содержанию ↑

    Какая роль БЦА для организма

    Всего насчитывается 20 протеиногенных аминокислот, которые участвуют в образовании белков, но они вносят неравный вклад в решение этой задачи. Анализ аминокислотного различных пищевых белков показывает, что на долю 3 БЦА – лейцина, изолейцина, валина – приходится в среднем 20-25% состава, а мышечные белки состоят из них на треть. То есть BCAA более значимы, чем многие другие аминокислоты. Лейцин также принимает активное участие в синтезе коллагена, белка, который обеспечивает упругость кожи, эластичность сосудов и связок.

    Участием в синтезе различных белков роль BCAA в организме не ограничивается. Каждая из 3 аминокислот с разветвленной углеродной цепью выполняет ряд других важных функций. Среди них есть общие для всех BCAA и специфические, присущие одной-двум.

    В магазинах спортпита можно встретить  изолейцин, валин, лейцин как монодобавки, но чаще производители предлагают комплекс из всех 3 БЦА. Это связано и с особенностями технологического процесса (BCAA значительно удобнее выделять из исходного сырья – протеина – не по одной, а в комплексе), и с явлением синергии. В медицине, фармацевтике этот термин используют применительно к набору веществ, которые дополняют и усиливают действие друг друга. То есть все 3 БЦА вместе лучше усваиваются и более эффективно работают. Причем доказано, что наилучший эффект достигается, если на 2 доли лейцина приходится по 1 валина и изолейцина. Именно такой пропорции придерживается большинство производителей добавок.

    к содержанию ↑

    Функции аминокислот BCAA в спорте

    Если вспомнить, что мышечный белок на треть состоит из аминокислот с разветвленной цепью, станет ясно, зачем BCAA спортсменам и почему они высоко ценят эту добавку. Также стоит упомянуть роль лейцина в синтезе коллагена, необходимого для здоровья опорно-двигательного аппарата, роль валина в выработке соматотропина, который наряду с тестостероном нужен для наращивания мышц. Есть еще один существенный аспект: процесс расщепления большинства аминокислот с выделением энергии происходит в печени, а БЦА расщепляются преимущественно в мышцах. То есть они напрямую снабжают «кирпичиками» для синтеза белка и энергией органы, которые более всего в этом нуждаются при физических нагрузках. Поэтому BCAA иногда называют целевыми аминокислотами для мышц.

    В целом самыми главными для спортсменов являются 3 функции, которые выполняют все BCAA:

    • анаболическая;
    • антикатаболическая;
    • энергообеспечивающая.

    Прежде всего, BCAA участвуют в синтезе мышечного белка, наращивании массы, объема, силы мышц. Они необходимы для заживления микротравм, восстановления поврежденных в процессе тренировок мышечных волокон и образования новых. Это и есть анаболизм.

    Хотя спортсмены-силовики, бодибилдеры стремятся нарастить мышцы, неумелое дозирование нагрузок и неправильное питание могут запустить противоположный процесс – катаболический. Катаболизм мышц – это разрушение мышечной ткани, распад белков на аминокислоты, а их – на еще более простые составляющие с выделением энергии. Эти процессы провоцируют гормоны стресса. Адреналин в больших количествах вырабатывается при нагрузках, а кортизол – во время сна, к утру его концентрация становится пиковой. Если в такой ситуации вовремя не обеспечить организм углеводами и аминокислотами, лучше всего – BCAA, мышцы начнут разрушаться. Мышечным катаболизмом грозит также голодание, нерегулярное питание. BCAA помогают быстро восполнить дефицит самых важных для мышц веществ и предупреждают их разрушение.

    Наконец, BCAA играют важную роль в энергетическом обмене. В мышечной ткани много ферментов, которые стимулируют метаболизм этих аминокислот, их окисление и расщепление. А продукты их метаболизма могут использоваться для синтеза АТФ, органического соединения, которое является основным топливом для мышц. За счет обеспечения энергией повышается выносливость, тренировка становится более результативной, можно увеличить ее продолжительность.

    к содержанию ↑

    Как правильно принимать BCAA

    Спортсменам-любителям, которые занимаются фитнесом, бодибилдингом, выполняют силовые упражнения, рекомендован прием BCAA на регулярной основе. Размер одной порции можно рассчитать с учетом массы тела. Большинство специалистов сходятся на том, что во время тренировки спортсмен расходует 33 мг лейцина на каждый килограмм собственной массы. При соотношении аминокислот 2:1:1 общая доза BCAA составит 66 мг/кг, ее нужно умножить на массу конкретного человека.

    Можно обойтись и без вычислений, а ориентироваться на рекомендации принимать по 5-7 г BCAA, такая разовая доза считается оптимальной для большинства непрофессиональных спортсменов. В случае приема менее 4 г эффект будет недостаточно выраженным, а больше 8 г за раз организму, особенно неподготовленному, сложно переработать и усвоить.

    Для набора массы в тренировочные дни рекомендуется принимать BCAA 3-4 раза в день:

    • сразу после пробуждения для профилактики утреннего катаболизма;
    • за 30-40 минут до тренировки;
    • в процессе тренировки, если она длится больше часа;
    • сразу после ее завершения.

    В дни, когда тренировок нет, достаточно утреннего приема в обычной или половинной дозе. Схема для дней отдыха подойдет и людям с умеренными физическими нагрузками, которые вообще не тренируются, а BCAA принимают ради благотворного влияния на нервную систему, иммунитет, состояние кожи, мышц, суставов и связок. В этом случае на 1 прием достаточно 3-4 г. При более высокой потребности в белке увеличивать разовую порцию не стоит, лучше дополнить утренний прием еще одним-двумя за 20-30 минут до еды.

    Для профессиональных спортсменов разработаны особые схемы приема BCAA. Аминокислоты рекомендуется принимать курсом накануне ответственных соревнований, выступлений для профилактики повреждения мышц, уменьшения мышечных болей и ускоренного восстановления. По классической схеме продолжительность курса составляет 1-3 недели, суточная доза 5-6 г делится на 4 приема. Существует также высокодозная схема (20 г в сутки делится на 2 приема, недельный курс). Ее начали практиковать относительно недавно, и многие высказывают сомнения в целесообразности увеличения разовой дозы.

    к содержанию ↑

    Помогают ли BCAA для похудения

    Чтоб ответить на этот вопрос, вспомним некоторые свойства BCAA:

    • все BCAA способствуют нормализации обмена веществ, нарушения которого являются одной из основных причин набора веса;
    • лейцин и изолейцин регулируют жировой обмен, могут стимулировать расщепление жировых отложений;
    • валин подавляет аппетит, что тоже способствует борьбе с лишним весом.

    Если вы не занимаетесь спортом, фитнесом, но хотите похудеть и планируете использовать для этих целей BCAA, нужно учесть 2 момента.

    1. Нельзя рассматривать BCAA как низкокалорийный заменитель традиционного питания, это лишь дополнение к основному рациону.
    2. BCAA, как и ряд других спортивных добавок, могут способствовать похудению, если сочетать их прием с физическими нагрузками, тренировками. Сам по себе прием добавки желаемого эффекта не даст.

    В пользу эффективности BCAA для похудения говорит тот факт, что спортсмены принимают их как для набора мышечной массы, так и для сушки. Когда стоит задача избавиться от жировых отложений и подчеркнуть рельеф мышц, необходимо придерживаться низкоуглеводной высокобелковой диеты и использовать спортивное питание, в том числе BCAA. Единого мнения, как принимать эту добавку в период сушки, нет. Одни рекомендуют пить BCAA по утрам, до, после и во время тренировки, а также с интервалами 2-4 часа в промежутках между приемами пищи, чтоб уменьшить чувство голода и защитить мышцы от катаболизма. Другие считают, что достаточно приема аминокислот по стандартной схеме, а для дополнительной подпитки мышц на протяжении дня лучше подойдет сывороточный протеин, который быстро обеспечивает организм набором аминокислот, в том числе BCAA.

    к содержанию ↑

    BCAA – универсальная спортивная добавка

    Среди всех незаменимых аминокислот, которые участвуют в синтезе белка, BCAA являются самыми важными, особенно для мышечной ткани. Зачастую потребность в этих аминокислотах полностью покрывают продукты питания, но при дефиците белка в рационе или при физических нагрузках рекомендуется дополнительно принимать BCAA в форме добавки. Комплекс аминокислот с разветвленной цепью улучшает силовые показатели и повышает выносливость, способствует наращиванию мышечной массы и сжиганию жировых отложений. Поэтому данную спортивную добавку можно назвать универсальной, она подходит для занятий различными видами спорта. Производители предлагают BCAA в таблетках и капсулах, в порошковой и жидкой форме, так что можно подобрать наиболее удобную. Например, идеальное решение для приема в процессе тренировки – жидкие BCAA. Самое главное – приобретать и принимать качественные добавки известных брендов, продукция сомнительного происхождения не только не принесет ожидаемого эффекта, но и может навредить здоровью.

     

    VsaEngine Класс (Microsoft.VisualBasic.Vsa) | Microsoft Docs

    Определение

    Use of this type is not recommended because it is being deprecated in Visual Studio 2005; there will be no replacement for this feature. Please see the ICodeCompiler documentation for additional help.

    В этой статье

    public ref class VsaEngine : Microsoft::Vsa::IVsaEngine
    public class VsaEngine : Microsoft.Vsa.IVsaEngine
    [System.Obsolete("Use of this type is not recommended because it is being deprecated in Visual Studio 2005; there will be no replacement for this feature. Please see the ICodeCompiler documentation for additional help.")]
    public class VsaEngine : Microsoft.Vsa.IVsaEngine
    type VsaEngine = class
        interface IVsaEngine
    [<System.Obsolete("Use of this type is not recommended because it is being deprecated in Visual Studio 2005; there will be no replacement for this feature. Please see the ICodeCompiler documentation for additional help.")>]
    type VsaEngine = class
        interface IVsaEngine
    Public Class VsaEngine
    Implements IVsaEngine
    Наследование
    Атрибуты
    Реализации

    Конструкторы

    Поля

    Свойства

    Assembly

    Получает ссылку на запущенную сборку, созданную методом Run().Gets a reference to the running assembly generated by the Run() method.

    Evidence

    Возвращает или задает свидетельство в целях проверки удостоверения текущего объекта.Gets or sets the evidence for the purpose of validating the current object’s identity.

    GenerateDebugInfo

    Возвращает или задает значение, указывающее, создает ли обработчик скриптов сведения об отладке при вызове метода Compile.Gets or sets a value that indicates whether the script engine produces debug information when the Compile method is called.

    IsCompiled

    Получает значение, которое обозначает, выводит ли обработчик скриптов отладочную информацию при вызове метода Compile().Gets a value that indicates whether the script engine is set to produce debug information when the Compile() method is called.

    IsDirty

    Получает значение, указывающее, изменилось ли состояние источника обработчика скриптов с момента последней операции сохранения или исходной загрузки обработчика скриптов.Gets a value that indicates whether the script engine’s source state has changed since the last save operation, or since the script engine was originally loaded.

    IsRunning

    Получает значение, которое указывает, находится ли обработчик скриптов в настоящий момент в режиме выполнения.Gets a value that indicates whether the script engine is currently in run mode.

    Items

    Получает коллекцию IVsaItems объектов IVsaItem, которые представляют все элементы, добавленные в обработчик скриптов с помощью метода CreateItem, включая элементы кода, элементы ссылок и глобальные элементы.Gets the IVsaItems collection of IVsaItem objects, which represent all items added to the script engine using the CreateItem method, including code items, reference items, and global items.

    Language

    Получает нелокализуемое название языка программирования, поддерживаемого обработчиком скриптов.Gets the non-localized name of the programming language supported by the script engine.

    LCID

    Возвращает или задает географическое расположение и язык для сообщений об исключениях.Gets or sets the geographical locale and language in which to report exception messages.

    Name

    Получает или задает отображаемое имя обработчика сценариев, которое служит, в первую очередь, для обозначения обработчика сценариев для пользователей в размещенной среде.Gets or sets the display name of the script engine that is used primarily for identifying individual script engines to users in a hosted environment.

    RootMoniker

    Задает или получает корневой моникер обработчика сценариев.Gets or sets a script engine’s root moniker.

    RootNamespace

    Задает или получает корневое пространство имен, используемое обработчиком сценариев.Gets or sets the root namespace used by the script engine.

    Site

    Задает или получает реализуемый основным приложением объект IVsaSite, который используется обработчиком сценариев для связи с основным приложением.Gets or sets the host-implemented IVsaSite object that is used by the script engine to communicate with the host.

    Version

    Возвращает текущую версию компилятора языка, поддерживаемую обработчиком скриптов, в виде основной_номер.дополнительный_номер.редакция.сборка.Gets the current version of the language compiler supported by the script engine, in the form Major.Minor.Revision.Build.

    Методы

    CheckEngine()
    Close()

    Закрывает обработчик сценариев и освобождает все ресурсы.Closes the script engine and releases all resources. Если обработчик сценариев в данный момент запущен, сначала вызывается метод Reset().If the script engine is currently running, the Reset() method is called first.

    Compile()

    Выполняет компиляцию существующего состояния исходного кода обработчиком сценариев.Causes the script engine to compile the existing source state.

    CreateEngine()
    Dispose(Boolean)

    Освобождает все ресурсы, используемые текущим объектом VsaEngine.Releases all resources used by the current VsaEngine.

    Equals(Object)

    Определяет, равен ли указанный объект текущему объекту.Determines whether the specified object is equal to the current object.

    (Унаследовано от Object)
    Finalize()

    Позволяет объекту попытаться освободить ресурсы и выполнить другие операции очистки, перед тем как он будет уничтожен во время сборки мусора.Allows an object to try to free resources and perform other cleanup operations before it is reclaimed by garbage collection.

    GetExceptionToThrow(Exception)
    GetHashCode()

    Служит хэш-функцией по умолчанию.Serves as the default hash function.

    (Унаследовано от Object)
    GetOption(String)

    Получает параметры реализации для обработчика.Gets implementation-specific options for the engine.

    GetType()

    Возвращает объект Type для текущего экземпляра.Gets the Type of the current instance.

    (Унаследовано от Object)
    InitNew()

    Предоставляет уведомление о завершении этапа инициализации.Provides a notification that the initialization phase is complete.

    IsValidIdentifier(String)

    Проверяет допустимость предоставленного идентификатора для обработчика сценариев.Checks whether the supplied identifier is valid for the script engine.

    LoadSourceState(IVsaPersistSite)

    Предписывает обработчику сценариев загрузить исходные элементы из точки сохраняемости, заданной предоставленным основным приложением объектом, который реализует интерфейс IVsaPersistSite.Directs the script engine to load source items from their point of persistence, as specified by the host-provided object that implements the IVsaPersistSite interface.

    MemberwiseClone()

    Создает неполную копию текущего объекта Object.Creates a shallow copy of the current Object.

    (Унаследовано от Object)
    Reset()

    Выводит обработчик сценариев из состояния выполнения и отсоединяет автоматически привязанные обработчики событий.Removes the script engine from the running state and disconnects automatically bound event handlers.

    RevokeCache()

    Делает недействительной кэшированную сборку для обработчика, как задано его корневым моникером.Invalidates the cached assembly for the engine, as specified by its root moniker.

    Run()

    Инициирует выполнение скомпилированного кода в обработчике сценариев и связывает все обработчики событий.Initiates execution of compiled code in the script engine and binds all event handlers.

    SaveCompiledState(Byte[], Byte[])

    Сохраняет скомпилированное состояние обработчика сценариев. Дополнительно сохраняет отладочную информацию.Saves the compiled state of the script engine; optionally, it also saves debugging information.

    SaveSourceState(IVsaPersistSite)

    Предписывает обработчику сценариев сохранить исходное состояние в указанном объекте IVsaPersistSite.Directs the script engine to persist its source state to the specified IVsaPersistSite object.

    SetOption(String, Object)

    Задает параметры реализации для обработчика сценариев.Sets implementation-specific options for a script engine.

    ToString()

    Возвращает строку, представляющую текущий объект.Returns a string that represents the current object.

    (Унаследовано от Object)

    Применяется к

    Стенозы сонных артерий и современные методы их лечения | ООО «Медсервис»

    Стенотическое поражение сонной артерии – это состояние, при котором происходит сужение (стеноз) или полное закрытие (окклюзия) сонной артерии. У человека имеются две сонные артерии, располагающиеся на шее (справа и слева). Эти кровеносные сосуды приносят кровь к головному мозгу и лицу. Чаще всего проходимость артерий страдает в следствие развития в их стенках атеросклеротических бляшек, суживающих просвет.

    Симптомы стенозов сонных артерий

    Большинство людей с поражениями сонных артерий не имеют никаких симптомов. При наличии симптомов риск возникновения ишемического инсульта повышается в несколько раз. Наиболее частыми симптомами являются транзиторные (т.е. преходящие) ишемические атаки, которые иногда называются малым инсультом.

    Во время ишемической атаки снижается кровоснабжение определенных участков головного мозга. Это может вызвать временные головокружения, нарушения зрения, онемение и покалывание кожи конечностей, слабость в руке или ноге, которые обычно длятся не более 30 минут. Риск возникновения инсульта очень высок у людей, перенесших транзиторные ишемические атаки.

    Инсульт возникает при резком снижении кровоснабжения по сосуду питающему головной мозг или при его окклюзии. В зависимости от страдающего участка мозга инсульт проявляется параличом руки и/или ноги, нарушениями зрения и речи, изменениями поведения. Чем больше поражается участок мозга, тем больше риск для жизни. Нарушения мозгового кровообращения являются одной из основных причиной смерти в России. Ишемический инсульт уверенно занимает первое место среди заболеваний, приводящих к стойкой утрате трудоспособности. Только у 10 — 20% пациентов, перенесших инсульт, трудоспособность восстанавливается. Остальные становятся инвалидами, у них сохраняются стойкие неврологические дефекты. Наряду с этим остается риск развития повторного инсульта, так как первопричина (атеросклеротическое сужение сонной артерии) не устранена.

    Факторы риска возникновения инсульта:

    • Атеросклероз
    • Сахарный диабет
    • Повышенное кровяное артериальное давление
    • Курение
    • Употребление жирной пищи
    • Лишний вес
    • Повышенное тромбообразование

    Диагностика стенозов сонных артерий

    Для того чтобы определить есть ли у Вас стенотические поражения сонных артерий или нет, Ваш врач осмотрит Вас. Даже при отсутствии у Вас симптомов болезни, врач может выслушать шум над сонными артериями, вызванный током крови через стенозированный участок. В случае необходимости в первую очередь будет назначена ультразвуковая допплерография магистральных артерий головы (УЗДГ МАГ). Она позволяет определить локализацию сужения, его степень и значимость.

    Для более детальной оценки состояния сонных артерий врач может порекомендовать сделать ангиографию (рентгенологическое исследование кровеносных сосудов). Это исследование проводится путем катетеризации, как правило, бедренной артерии, либо артерии на запястье, под местной анестезией в специальной операционной, оснащенной ангиографической установкой.

    Ангиография сонных артерий

    Во время этого исследования очень тонкий катетер вводится в артерию на ноге или запястье и продвигается к шее. После этого через катетер вводится контрастное вещество, делающее видимыми сонные артерии и другие артерии шеи под рентгеновскими лучами.

    Накануне исследования следует побрить кожу в паховой области. также следует с вечера воздержаться от приема пищи и жидкости (кроме лекарств). В операционной Вас укроют стерильными простынями, до которых нельзя дотрагиваться, чтобы не нарушить стерильность. Во время исследования врач будет контролировать Вашу электрокардиограмму (ЭКГ) и кровяное давление (АД). Место введения катетера будет обработано антисептиком и обезболено. После этого врач произведет пункцию Вашей артерии, через которую проведет катетер к Вашей шее. Вы не почувствуете этого, но сможете видеть катетер на мониторе.

    Вы должны выполнять все указания врача. Иногда нужно будет задерживать дыхание и не шевелиться. Периодически, от введения контрастного вещества, Вы можете ощущать тепло или прилив жара в голове. Врач произведет съемку артерии. Если у Вас имеются стенозы или окклюзии сонных артерий – они будут обнаружены.

    В зависимости от полученных результатов Вам может быть рекомендована лечебная процедура или назначено повторное обследование на более поздний срок.

    Лечение стенозов сонных артерий

    Существует два метода оперативного лечения. Первый — открытая операция эндартерэктомия, выполняемая сосудистыми хирургами. Второй — современная, малоинвазивная, рентгенохирургическая операция — стентирование. Оба метода имеют свои показания и противопоказания. Поэтому вопрос о выборе одного из них, всегда решается индивидуально.

    Каротидная эндартерэктомия— хирургическая операция, направленная на удаление внутренней стенки сонной артерии, пораженной атеросклеротической бляшкой. Техника операции заключается в следующем: под наркозом, на шее выполняется разрез в проекции сонной артерии. Артерия выделяется и вскрывается в месте сужения. Удаляется внутренняя часть стенки артерии, вместе с атеросклеротической бляшкой. Затем выполняется пластика артерии и рана послойно ушивается.

    Стентированием называется установка в суженную часть артерии стента, который представляет собой металлическую трубочку, состоящую из ячеек. Раскрываясь, стент изнутри раздвигает суженные стенки артерии и постоянно поддерживает их в расправленном состоянии. Благодаря этому восстанавливается внутренний просвет артерии и тем самым улучшается кровоснабжение головного мозга.При стентировании преследуются следующие цели: устранение хронической ишемии головного мозга и профилактика возникновения ишемического инсульта (или предупреждение его повторения).

    Первые этапы стентирования сонной артерии осуществляются также, как и ангиографическое исследование: подготовка, местное обезболивание, пункция артерии, проведение катетера и введение контрастного вещества. Перед проведением операции больной подключается к специальной следящей аппаратуре, контролирующей такие параметры, как артериальное давление и частоту сердечных сокращений. Продолжительность всей операции занимает не больше часа. Периодически можно ощущать приливы жара в голове.

    Стентирование сонных артерий выполняется с защитой от микроэмболии сосудов головного мозга во время операции. На сегодняшний момент многие ведущие мировые специалисты отдают предпочтение так называемым фильтрам. Фильтр представляет собой металлический каркас, на котором расположена мембрана (отдаленно напоминающая зонтик). Фильтр задерживает микроэмболы не препятствуя при этом току крови по сосуду: кровь протекает через микропоры в мембране, не пропускающие эмболы. В некоторых ситуациях, по показаниям, используются и другие устройства защиты от микроэмболии.

    После пункции артерии, установив проводниковый катетер в пораженную атеросклерозом сонную артерию, врач проводит проводник с фильтром выше места сужения артерии. Затем по проводнику в область стеноза устанавливается стент. На мониторе врач может увидеть и оценить полученный результат. В некоторых случаях может потребоваться раздуть установленный стент специальным баллонным катетером. В этот момент может ощущаться некоторый дискомфорт в области шеи и изменение частоты сердечных сокращений. Это нормально и не должно беспокоить. Контроль всех манипуляций осуществляется с помощью рентгеновского излучения на специальном высокотехнологичном ангиографическом аппарате. Доза излучения при этом, минимальна и абсолютно безопасна. Ежегодно в мире выполняется множество таких операций.

    В конце вмешательства удаляется фильтр, баллон (если его использовали) и проводниковый катетер. Стент остается в артерии постоянно, поддерживая ее в раскрытом состоянии. Врач прижмет место пункции бедренной артерии на несколько минут до полной остановки кровотечения. Пациент может быть переведён на несколько часов в отделение реанимации для наблюдения за жизненными показателями. В течение суток после стентирования следует соблюдать строгий постельный режим. После возвращения в палату можно есть и пить в обычном режиме.

    Продолжительность пребывания в больнице зависит, главным образом, от самочувствия пациента. После возвращения домой важно строго соблюдать все предписания врача и регулярно принимать назначенные лекарства. От этого зависит дальнейший успех выполненной операции. Следует регулярно проходить осмотры невропатолога. При появлении новых жалоб следует сразу обратиться к врачу.Для послеоперационного динамического контроля очень информативна ультразвуковая допплерография сонных артерий.

    Соблюдение рекомендаций врача после операции улучшает результаты лечения и прогноз заболевания.

    Профилактика

    Чем раньше выявлен стеноз артерии, несущей кровь к мозгу, тем легче предупредить развитие ишемического инсульта и не допустить инвалидизации больного. Поэтому при первых симптомах следует немедленно обратиться к врачу.

    Показания к вмешательству:

    Как уже было подробно описано выше, кандидатами для выполнения стентирования сонных артерий являются пациенты с гемодинамически значимыми стенозами внутренних сонных артерий. Если пациент уже перенёс ишемический инсульт или транзиторную ишемическую атаку (ТИА) в бассейне стенозированной артерии, то последняя считается симптомной (то есть, с высокой долей вероятности, является причиной случившейся мозговой катастрофы). В таких случаях оперативному лечению подлежат стенозы внутренних сонных артерий (ВСА) более 50% по диаметру. Если ишемический инсульт или ТИА пациент не переносил, но при УЗИ обследовании обнаруживаются стенозы ВСА более 70% по диаметру, пациент также подлежит оперативному лечению. Доказано, что в случаях, когда пациенты соответствуют описанным выше показаниям, оперативное лечение целевых стенозов ВСА снижает риск ишемического инсульта.

    Клинические примеры:

    Для иллюстрации клинических примеров выполненных стентирований сонных артерий отсутствует необходимость подробного описания состояния пациентов до и после проведенного вмешательства, т.к. самочувствие пациента может значимо не меняться. Основной целью  вмешательства является профилактика инсульта.

    Ниже – несколько наглядных примеров выполнения стентирования:

    Теперь пациенты имеют возможность пройти обследование и лечение в ООО Медсервис у специалистов с большим опытом работы по этому направлению на самом современном ангиографическом комплексе Philips Allura Xper FD20 (Нидерланды).  Этот аппарат с новой цифровой системой обработки изображений имеет уникальную технологию подавления шумов и артефактов, что дает возможность значительно повысить четкость изображения без увеличения лучевой нагрузки и увидеть самые тонкие сосудистые структуры и стенты. Рентгеновская трубка последнего поколения сводит к минимуму лучевую нагрузку на пациента.

    Вопросы, связанные с проведением ангиографических и рентгенэндоваскулярных вмешательств в ООО «Медсервис», вы можете задать:

    Тел.: +7 (3476) 39-52-38, эл. почта: [email protected]

    Иванов Андрей Геннадьевич (заведующий отделением рентгенохирургических методов диагностики и лечения, врач высшей категории по специальности “рентгенэндоваскулярная диагностика и лечение”)

    Что такое vsa на хонде

    Как работает система курсовой устойчивости VSA в автомобиле?

    Если говорить коротко и упрощенно, то система VSA – это техника, с помощью которой можно стабилизировать курс автомобиля. Однако в любом случае необходимо следить за дорогой. Ведь она сама по себе, без помощи водителя, не сможет следить за устойчивостью автомобиля. Вряд ли даже неопытному автомобилисту нужно долго говорить о важности курсовой устойчивости. Поэтому крайне важным является то, чтобы установленная в вашем автомобиле система VSA была качественной.

    Поэтому следует выбирать устройство, находящееся в среднем ценовом диапазоне, так как слишком дешевая техника не блещет высоким качеством.

    Система курсовой устойчивости vsa

    Впервые VSA была опробована в 1995 году. Не сразу все водители могли ее себе позволить, да и они не оценили ее эффективность. Прошло немало времени, пока ее достоинства были признаны в полной мере. Сейчас же она является просто необходимым элементом для безопасности практически любого автомобиля.

    Подробнее об устройстве VSA

    VSA представляет собой довольно сложную электронную систему, которая состоит из двух основных частей – ABS и антипробуксовочную систему. Взаимосвязь VSA с автомобилем, которая заключается в получении информации об его работе, которую можно свести к данным об угрозах курсовой устойчивости, осуществляется через датчики. Главным образом датчики контролируют то, как работает трансмиссия.

    Также в их специализацию входит и контроль работы мотора, давления в тормозах, поперечного ускорения, угла, под которым поворачивается руль, мощности двигателя, скорости вращения каждого колеса. Таким образом, через датчики система получает практически всю сколько-нибудь значимую информацию об угрозах курсовой устойчивости движения автомобиля. Такая слежка осуществляется 25 раз в секунду.

    Синтез всей этой информации производится в вычислительном блоке, которым обладает система VSA.

     Синтез этой информации позволяет уловить потенциальное изменение направления движения автомобиля. Одним из важнейших факторов курсовой устойчивости является возникающая при движении по кривой траектории центробежная сила.

    При отсутствии корректировки движения автомобиля, если машина движется на большой скорости, то он может оказаться в кювете. Впрочем, не только высокая скорость может оказаться угрозой курсовой устойчивости на поворотах, но и излишне резкое торможение автомобиля.

    Регулировку курсовой устойчивости VSA производит с помощью обратной связи с автомобилем – за счет своих исполнительных механизмов система распределяет тормозное усилие автомобиля на каждое колесо индивидуально по алгоритму, который запрограммирован в процессоре системы.

    Рассматриваемая система имеет множество функций при распределении тормозного усилия на каждое из колес, но главная из них: сопротивление поперечной силе, которая без наличия противодействия развернула бы машину вокруг вертикальной оси, в сочетании с обеспечением плавности необходимого торможения.

    Система VSA незаменима в случае, если на дороге возникает непредвиденное препятствие. В этом случае угроза курсовой устойчивости является еще большей, чем в случае запланированного поворота.

    Ведь в таком случае психологическое состояние водителя оставляет желать лучшего: только что он ехал по прямой в расслабленном состоянии, и вот внезапно он должен концентрироваться и принимать быстрое решение. Таким образом, какой-нибудь камень или нечто ему подобное могут послужить причиной аварии.

    К счастью, новейшие модели системы VSA позволяют машине с помощью, условно говоря, интеллектуальной реакции на действия водителя быстро сориентироваться и сохранить свою устойчивость.

    Главные преимущества и недостатки системы

    Устройство VSA очень важно для обеспечения благоприятных условий на дороге. С его помощью можно справиться даже с самыми непредвиденными ситуациями.

    Еще раз перечислим достоинства VSA:

    • Контроль за практически всеми процессами, происходящими в машине;
    • Частота этого контроля, позволяющая видеть в динамике изменения в работе машины;
    • Синтез различных информационных сигналов, поступающих в процессор;
    • Возможность быстрой реакции системы на действия водителя для сохранения курсовой устойчивости, контролируемого системой автомобиля;
    • Нахождение нужного баланса между тормозной силой, которая должна быть распределена на каждое колесо автомобиля;
    • Возможность изменить крутящий момент двигателя с помощью регулировки импульса зажигания или впрыска горючего;
    • Возможность отмены переключения передачи для регуляции тормозной силы;
    • Угол, с помощью которого производится опережение зажигания, может быть изменен.

    Источник: https://autodont.ru/safety/help-system/sistema-kursovoj-ustojchivosti

    Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

    Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

    97 Acura CL 98 Acura CL01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS97 Acura Integra98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS00 Acura Integra GSR01 Acura MDX00 Acura TL02 Acura TL03 Acura TL S-Series 86 Honda Accord LX95 Honda Accord96 Honda Accord96 Honda Accord (Euro)97 Honda Accord EX98 Honda Accord99 Honda Accord00 Honda Accord EX00 Honda Accord LX00 Honda Accord SE01 Honda Accord EX02 Honda Accord EX03 Honda Accord98 Honda Prelude ВВ6 94 Honda Civic EX95 Honda Civic DX96 Honda Civic DX96 Honda Civic EX97 Honda Civic LX97 Honda Civic EX99 Honda Civic EX99 Honda Civic DX00 Honda Civic Si01 Honda Civic LX01 Honda Civic EX02 Honda Civic EX02 Honda Civic SS03 Honda Civic LX04 Honda Civic EX04 Honda Civic VP05 Honda Civic 98 Honda CR-V EX98 Honda CR-V LX99 Honda CR-V00 Honda CR-V02 Honda CR-V04 Honda CR-V EX94 Honda Del Sol95 Honda Del Sol S99 Honda Odyssey01 Honda Odyssey EX02 Honda Odyssey EX03 Honda PilotHonda ElementHonda FitHonda JazzHonda Fit Aria

    Где расположен Mes разъем

    Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

    Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

    Honda Prelude 98г.в. кузов ВВ-6Mes разъем на Honda LogoMes разъем на Honda HR-VMes разъем на Honda HR-VРазъем mes honda odysseyРазъем Mes на Honda CivicРазъем Mes на Honda Civic

    Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

    Mes разъем Honda Accord и Acura CL

    Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

    Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

    Берем к примеру скрепку, можно взять провод.Соединяем разъемы с помощью проводаСоединяем разъем с помощью скрепки

    После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

    Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

    • Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампа SRS загорится вновь.
    • Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.Лампочка SRS снова потухнет.
    • Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

    Выключить зажигание.Подождать 10 секунд.

    Вставить фишку обратно.

    Сброс ошибки закончен, если вы все сделали правильно ошибка погаснет. Повторное возникновение ошибки должно информировать о серьезной неисправности, обрыву или замыканию в цепи.

    Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

    Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

    Замыкаем контакты 4 и 9Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

    После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

    После того как замкнули следуйте инструкции.

    1) Нажать педаль тормоза2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.

    4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.

    6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.7) Выключить зажигание.

    Убрать провод из разъема диагностики.

    Сброс ошибки на этом закончен.

    Сброс ошибки VSA

    Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

    1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение

    3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!

    3) Включить зажигание4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении6) Выключить зажигание

    7) Убрать провод из  разъема

    Источник: https://autozona54.ru/statyi/interesnoe/sbros-oshibki-srs-dlya-avtomobiley-honda.php

    Нейкед Honda NCS — ТЕСТ/ОБЗОР

    А можно сбросить газ, и расслабленно поехать в темпе окружающего потока. Только не нужно потом удивляться тому, что мотоцикл будет расходовать не больше 4-х литров на км. Во всяком случае, мы вас предупреждали. Подумайте сами, не самый мощный двигатель соседствует с прекрасной управляемостью и цепкими тормозами. Honda NCX — напротив обзор honda nc 700 открывается опытному пилоту до последнего винтика, и с самых первых километров.

    Кстати, преимущество уникальной багажной емкости NCX, на мой взгляд, в самой полной мере проявляются именно в городе. Ведь именно на городских улицах мотоциклисты испытывают острую необходимость в транспортировке тех мелочей, ради которых так не хочется устанавливать уродующий внешний вид своего двухколесного любимца кофр.

    Единственное, о чем всегда стоит помнить, этот отсек расположен как раз над двигателем мотоцикла. Поэтому, все, что вы туда положите, будет тщательно разогрето его силовым агрегатом.

    О важности обзор honda nc 700 предостережения я задумался сразу же, как только съездил на Honda NCX в магазин за мороженным Туризм выходного дня Одна из неотъемлемых составляющих любого универсального мотоцикла — ярко выраженная туристическая составляющая.

    Она может присутствовать в большей или меньшей степени, но ее наличие в любом кроссовере — обязательно. Мы решили не размениваться на поездки по Подмосковью, и, собрав хорошую компанию, отправились на юг, в Курскую и Белгородскую область.

    Туда, где летом года разыгралось одно из самых ожесточенных танковых сражений во Второй Мировой войне. Но не успел я снять шлем во время привала, как мои попутчики хмуро поинтересовались причиной моей неожиданной прыти. Более того, для движения даже с такой скоростью придется нещадно крутить двигатель, что заставит вас забыть обзор honda nc 700 уникальной экономичности Honda. Ведь, даже будучи груженым под завязку, этот мотоцикл не растерял своей обзор honda nc 700 управляемости.

    О грузовых талантах NCX хочется сказать отдельно. Помимо уникальной дополнительной емкости, штатные кофры, доставшиеся нам на тест, вопреки ожиданиям, не слишком изменили развесовку и высоту центра тяжести мотоцикла.

    Поэтому даже с ними Honda легко пролезает там, куда на многих его конкурентах обзор honda nc 700 не сунулся бы и налегке. Kawasaki Versys выглядит не менее цельным, хотя и не таким запоминающимся мотоциклом. Пересев на него после NCX, я по новому взглянул на знакомый со всех сторон аппарат, и не нашел для него лучшего эпитета чем: А еще не стоит сбрасывать со счетов уже упомянутую нами вибрацию.

    Да и кофры на Versys поднимают и без того высокий обзор honda nc 700 тяжести, меняя характер управляемости этого мотоцикла сильнее чем NCX. После км. И все единогласно выбрали Honda NCX. Но сразу после этого нам попался участок по-настоящему разбитой дороги.

    Обзор мотоцикла Honda NC 700 (NC 750)

    На одной из площадей Белгорода установлен памятник постовому милиционеру Павлу Кирилловичу Гречихину, принципиальность и неподкупность которого навсегда останутся в памяти горожан.

    Она существенно больше подмосковных картодромов, хотя до полноценного трека ее размеры не дотягивают. Не смотря на предварительную договоренность с администрацией, уверенности, что нам удастся провести полноценную сессию, не.

    Поэтому, обзор honda nc 700 трасса, наконец, стала свободной, и нам разрешили выехать на ее полотно, всеобщей радости не было предела.

    Honda NC700S – ТЕСТ/ОБЗОР

    Kawasaki Versys, выехав на трек, ничуть не удивил. Но в быстрых поворотах проявились те проблемы, которые на медленном картодроме были лишь слегка обозначены. В ходовых виражах становилось очевидно, как жесткость ходовой Kawasaki Versys подходит к своему пределу. Мотоцикл начинает раскачиваться, точность управления снижается до пугающей грани. В медленных шиканах мотоцикл порхал как бабочка.

    Но, достигнув быстрого виража, я ничего не почувствовал! Отдельно пару слов об автоматической трансмиссии: Ее работы не замечаешь. Набираешь обороты — что-то где-то внутри мотоцикла щелкает и меняется индикатор на панели: Тормозишь или просто сбрасываешь газ — опять что-то еле слышно щелкает во внутренностях машины, и меняется индикатор: На светофоре остановился — обзор honda nc 700 автоматом встала на первую передачу.

    На левой рукоятке есть две кнопки для принудительного переключения передач вверх обзор honda nc 700 вниз, но у меня ни разу не возникло необходимости ими воспользоваться: Он не умеет намертво вкапываться в асфальт при торможении, как более серьезные модели, но ему это и не надо: ABS у машины работает безупречно, правда для того, чтобы это проверить, мне пришлось поискать парковку с большой лужей. Тормоза так же работают очень мягко и предсказуемо: Мне выдали машину с полным баком.

    Я катался по городу примерно 3,5 часа с учетом обеда и похода в магазин. Так вот, индикатор «полосочками» справа на обзор honda nc 700 за это время не уменьшился ни на одну полоску.

    Эта машина потребляет какие-то совершенно смешные количества топлива, что-то вроде трех литров на сотню. Даст ист фантастиш.

    В час пик? Не, не видел». Междурядье — легко и непринужденно.

    Объехать очередь перед светофором, встать первым и быстро уйти со светофора — без проблем. Что касается новых NCX, то новее года найти вряд ли удастся — начиная с года, они были потеснены другими, родственными моделями из серии NC Цена на Honda NC разных годов выпуска. Скриншот с портала авто. Вот основные особенности Хонда НС Пожалуй, эта машина не подойдет новичку.

    Она слишком мощная, да и характер далеко не самый спокойный. Вообще, сам объем двигателя уже говорит о том, что Honda NC не обзор honda nc 700 слушаться неопытного водителя. Ну а если уже есть стаж, то мотоцикл покажется довольно простым в управлении. Технические характеристики По своим параметрам это достаточно продвинутый байк среднего уровня, в котором сбалансировано все, от мотора до ходовой части.

    Благодаря правильному подбору комплектующих и их настройкам у Обзор honda nc 700 получился очень гармоничный мотоцикл, который способен продемонстрировать хороший результат и по нынешним меркам. Двигатель NC оснащен рядным мотором с двумя цилиндрами и четырьмя тактами.

    Источник: https://iaarus.ru/honda/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0-nc-700.html

    Поиск неисправностей в системе VSA

    Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

    • Индикатор ABS (A)
    • Индикатор тормозной системы (В)
    • Индикатор VSA (C)
    • Индикатор включения VSA (D)

    Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

    Сигнализатор ABS

    Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована.

    Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

    • Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
    • Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
    • Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.
    • В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
    • Коды DTC загораются в порядке их появления.
    • Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.
    • Бортовая диагностика разделяется на две категории:
      • Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
      • Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
    • Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

    Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления.

    Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

    • Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
    • Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

    Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой VSA.
    Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

    1. Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности ABS или системы VSA: во время работы, после работы системы, при определенной скорости автомобиля и так далее.
    2. Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.
    3. После поиска неисправностей, или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.
    4. Проверте другой блок DTC, который подсоединен при помощи F-CAN:если там присутствуют коды DTC, связанные с F-CAN, причина ,скорее всего, в том, что ключ зажигания был повернут в положение ON (II) при отключенном блоке управления VSA. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Проверьте PGM-FI и код VSA и, в первую очередь, проведите поиск неисправностей.

    Пропадающие неисправности

    Источник: http://xonda-civic.ru/R00/HTML/00/SNB6E00K80100000000BBRT00.HTML

    VSA анализ с нуля — 4 базовых сигнала на примерах

    Что такое VSA анализ и для чего он нужен? В этой статье Вы познакомитесь с новым видом анализа рынков основанном на объемах и свечах. Мы приведем примеры паттернов VSA и признаков разворота рынка. Вы узнаете, как определять потенциальные точки разворота на рынке и как правильно использовать данные об объемах в своей торговле.

    Автором идеи VSA является Ричард Вайкофф, который работал над этой теорией еще в 1888 году. Сейчас теория стала немного более сложной благодаря трудам Тома Вильямса, который довел систему «до ума».

    1. Что такое VSA анализ

    VSA (анализ объема и спреда, от англ. «Volume Spread Analysis») — это метод анализа рыночной ситуации, основанный на изучение поведения цены в совокупности с объемом и свечах

    Как известно из теории, на рынке существует несколько фаз

    • Накопление — период флэта, в которой крупные игроки накапливают свою длинную позицию
    • Рост/Падение — трендовая стадия, в которой рынок просто растет
    • Распределение — период флэта, когда большие деньги закрывают свои позиции, продавая актив мелким участникам торгов

    Как нам использовать эти знания, чтобы заработать деньги на фондовом рынке? Зная эти основы, мы должны научиться находить эти фазы на рынке и открывать позиции в соответствии с манимейкерами. Для этого мы будем использовать теорию VSA.

    2. В чем суть основы VSA

    идея VSA в том, что рынками движут большие игроки, которые в состоянии это делать. Казалось бы, что все очень просто: большой игрок купил, цена пошла вверх, продал. Получили профит. Все проще некуда.

    Проблема лишь в том, что большой игрок имея крупную сумму денег не сможет просто взять и купить нужный ему объем, поскольку на рынке просто нету столько продавцов. Ему необходимо время, чтобы он смог набрать свою позицию. Говоря в абсолютном выражении, она может исчисляться десятками миллионов долларов и более. Крупные игроки имеют очень большие состояния и поэтому им необходимо время для наращивания своей позиции.

    В свою очередь, мы можем по анализу графика цены, который представлен в виде японских свечей и объемов определить, что собственно говоря происходит на рынке. При этом нельзя сказать, что VSA дает 100% входы. Это анализ, но не готовая торговая система.

    Анализ по VSA начинают применять уже более менее опытные трейдеры. Это не так легко, поэтому, как правило, новички не занимаются этим из-за сложности и отсутствия опыта.

    Рекомендую к прочтению

    Направление VSA уже не молодо. Существует не одна книга, которая подробно рассказывает все нюансы. Например, мне понравилась «Хозяева рынка» (автор Том Вильямс). Отличный материал, я много чего из нее почерпнул.

    3. Где можно использовать VSA

    Подход VSA можно применять на любых рынках:

    Однако, стоит сказать небольшое исключение про Форекс. На этом рынке мы видим лишь тиковые объемы, а это совсем не то, что нужно для анализа. То есть мы можем провести анализ и на них, но, скорее всего, он будет примерно «правильным». Только настоящие объемы дают нам истинную информацию о ситуации.

    В целом сама концепция и идея VSA разрабатывалась для фьючерсов, фондовых и товарных рынков.

    4. Концепции VSA анализа

    Чаще всего в классическом варианте технического анализа нас приучают к тому, что растущие/падающие бары с высокими объемы — это исключительно бычий/медвежий сигнал. На самом деле это оказывается скорее не верным, чем верным.

    Бары с высокими объемами зачастую означают признаки сильного встречного сопротивления, а значит говорить о дальнейшем движении цены можно лишь оптимистично.

    Дело в том, что высокий оборот всегда свидетельствует о том, что спрос удовлетворяется, цена встретила на своем пути сопротивление и совершенно логично, что движение замедляется. То есть рынок не сможет продолжать расти на больших объемах с небольшими свечами.

    Если же первый бар имеет большой размер с большим объемом — то это наоборот отличный импульс для движения цены в направлении прорыва. В остальных случаях повышенный объем на рынке скорее будет являться признаком скорого разворота.

    В целом рынок должен расти со средним объемом и размером свечей. В этом случае очень большая вероятность, что это настоящий тренд и в него следует входить.

    Давайте рассмотрим подходы, которые существуют для VSA анализа.

    5.1. Сигнал Ап-траст

    Сигнал ап-траст в VSA является одним из моих самых любимых. В переводе с английского «up-thrust» означает «выпад вверх».

    Сигнал ап-траста является кульминацией покупок. После длительного бычьего движения свеча с большой верхней тенью и объемом закрывается на минимуме. На рынках часто можно встретить подобные сигналы.

    Для входа в рынок рекомендуется дождаться подтверждение следующего бара. Лучше всего этот сигнал работает после длительного движения. Если рынок рос пару дней и даже не достиг максимума, то вероятность разворота маленькая.

    Примечание

    Иногда этот сигнал именуют пин-баром, топором, падающей звездой.

    Есть также еще «псевдо ап-траст». Это бар, у которого нет пикового объема. Считается, что этот сигнал менее слабый.

    Реверс или обратный ап-траст. Этот сигнал возникает в точности до наоборот, но при медвежьем рынке. Напоминает свечной паттерн молот.

    5.2. Сигнал вытряхивание

    Сигнал VSA вытряхивание стал очень часто встречаться за последние 20-тилетие, когда торговля полностью стала электронной. идея этого сигнала в том, чтобы «выбросить» с верного движения всех трейдеров при этом покупая их заявки дешево. Помимо этого еще открываются заявки и в другую сторону, тем самым заманивая еще больше трейдеров.

    Приведем пример

    После растущего движения образовалась японская свечка с большой тенью вниз и большим объемом. В этой самой тени было выкуплено большое число актива за счет стоп-лоссов. Крупный игрок в курсе, где стоят больше всего стопов и с каким объемом, поэтому он заранее может рассчитать выгодность своих действий. При этом многие шортисты открыли позиции на понижение, тем самым предавая рынку еще большую ликвидность.

    Для тех, кто оказался выброшенным с тренда эта самая «обидная» ситуация. Ведь фактически выйти из рынка по самой худшей цене. При этом бороться с такими ситуациями не легко. Поэтому рекомендуется ставить либо близкие стопы, чтобы сразу минимизировать риск потерять много. Либо ставить стоп очень далеко.

    Также есть совет использовать ручной стоп-лосс. Это ситуация, в которой Вы самостоятельно закрываете позицию по мере развития событий. Мне кажется, этот вариант наиболее оптимальный, но с другой стороны рискованный и требующий времени. Но как говорится: «не рискнешь — не заработаешь».

    На рынке вытряхивание встречается сплошь и рядом. Особенно на рынке Форекс, где чаще всего цены движутся во флэте от уровня к уровню.

    5.3. Тест уровня

    Сигнал тест уровня VSA можно часто наблюдать, поскольку рынок чаще всего находится в канале, то есть между двумя уровнями, в которые цена упирается то снизу, то сверху. Этот момент называется флэтом. В эти моменты происходит перераспределение капитала. Крупный игрок либо сбрасывает, либо накапливает позицию.

    Чтобы накапливать позицию на рынке необходима ликвидность, а она появляется только в следствии движений. Поэтому цену искусственно толкают к уровням поддержки и сопротивления, зачастую пробивая их на больших объемах заставляя мелких трейдеров нервничать и открывать позиции. При этом сами маркетмейкеры при этом делают свои дела.

    Никто не даст цене пробить уровень и уйти цене далеко, если это не выгодно крупному игроку.

    Посмотрите примеры. Цена много раз пробивает уровень и возвращается в зону консолидации. При этом часто просто движение идет от одного уровня к другому.

    В итоге образуется очень большое число открытых позиций у мелких участников, которые оказались зажатыми. Потому что продавать еще рано, покупать уже поздно и т.д.

    Но не бывает вечных уровней, цена в скором времени выйдет из этого состояния и на рынке начнется тренд. При этом чаще всего, прежде чем выйти из состояния консолидации, цена совершает сильный рывок в противоположном направлении с огромным объемом, чтобы срезать все стопы и завлечь тех, кто торгует пробои уровня, а потом уже резко пойти в противоположную сторону.

    В теории это выглядит так:

    На практике так:

    5.4. Сигнал останавливающий объем

    По названию «останавливающий объем» сразу понятно, что речь идет о большей свече с объемом на рынке, после которого цена перестает идти по тренду, а впадает в консолидацию. Этот сигнал разворотный.

    Приведем пример останавливающего объема

    На языке VSA можно объяснить это следующим образом: было большое усилие, но результат действий отсутствует.

    Сигналы VSA позволяют более точно строить свою торговую систему. Этим нужно пользоваться и учиться читать рынки. Не все сигналы будут истинными, но зато Вы сможете вовремя ограничить свои потери.

    Смотрите также интересный вебинар про VSA анализ

    Источник: https://vsdelke.ru/torgovye-strategii/vsa-analiz.html

    Система VTEC — общая информация и проверка состояния компонентов

    Благодаря системе VTEC двигатель достаточно экономичный на низких оборотах и очень динамичный на высоких.

    где находится клапан vtec???

    Этого удалось добиться за счет особой конструкции газораспределительного механизма и изменения высоты подъема впускных клапанов. Распределительный вал имеет по два кулачка на каждый впускной клапан.

    Поэтому ничего удивительного в том, что водители Аккордов охотно загоняют стрелку тахометра в красный сектор. Но это неминуемо влечет за собой увеличение расхода топлива. Несмотря на то, что 1,8-литровый мотор имеет только один распределительный вал, в нем используется целых два зубчатых ремня Хонда аккорд 6 клапан втек — второй приводит в движение балансировочный вал.

    По своей конструкции двигатели практически идентичны — отличаются только рабочим объемом и мощностью. На вершине хонда аккорд 6 клапан втек находится 2. Самый мощный сильный мотор объемом 2,2 литра предназначался для спортивной версии модели Type-R. Настоящая экзотика — Хонда Аккорд с 2-литровым турбодизелем отдачей л.

    Он достался японцу от британского Rover двигатель серии L. Из-за ограниченной популярности и проблем с обслуживанием дизельных версий лучше избегать.

    Клапан vtec Honda Accord 6-ое поколение в Москве

    Honda Accord VI демонстрирует хороший уровень оснащения. Электропривод стекол и зеркал — стандарт. Большое преимущество — низкая интенсивность отказов среди бортового оборудования. Базовые версии S вообще лишены кондиционера. Далее в хонда аккорд 6 клапан втек оснащения располагается версия LS, а на вершине роскоши — ES.

    В последней можно рассчитывать на кожаную обивку, климат-контроль и аудиосистему Bose. Типичные проблемы и неисправности.

    Неприятностей от Хонда Аккорд ждать не приходится. Однако в процессе эксплуатации могут вылезти сюрпризы, ставшие следствием халатности предыдущего владельца.

    Впрочем, скорее всего, рано или поздно придется потратиться на задние ступицы и дорогие передние рычаги.

    Двигатели Honda хонда аккорд 6 клапан втек надежные, но требуют качественного масла и периодической регулировки зазора клапанов.

    Требуемое значение составляет около 12 В, в противном случае следует проверить провод на участке между разъемом и РСМ на наличие обрывов или замыкания на массу.

    Выключите зажигание и удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой коричнево-черного провода разъема датчика-выключателя давления масла и массой если проводимость отсутствует, проверьте коричнево-черный провод на обрыв на участке между разъемом и точкой заземления.

    Снимите электромагнитный клапан и вручную проверьте свободу перемещения его плунжера. При установке клапана на место не забудьте заменить уплотнительную прокладку.

    Снимите с блока двигателя кожух переходной насадки масляного фильтра. Проверьте проходимость фильтрующего элемента и состояние уплотнительной прокладки. Нарушение проходимости сетчатого фильтра является наиболее вероятной причиной отказов функционирования системы VTEC.

    Приведите хонда аккорд 6 клапан втек первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки ВМТ.

    Снимите крышку головки цилиндров см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров. Надавите пальцем на промежуточное коромысло комплекта впускных клапанов первого цилиндра, — оно должно двигаться независимо от первичного и вторичного коромысел сборки см.

    Действуя в том же порядке, проверьте исправность функционирования коромысел впускных клапанов оставшихся цилиндров соответствующие поршни переводятся в положения ВМТ.

    Сборки четырех корректоров посажены в специальные карманы в хонда аккорд 6 клапан втек из головок цилиндров двигателя. Сборки коромысел должны быть сняты с целью обеспечения доступа к корректорам см. Проверьте исправность функционирования корректоров путем отжимания плунжеров пальцем.

    Плунжер должен трогаться с легким сопротивлением, постепенно увеличивая его по мере заглубления, в противном случае замените дефектную сборку. После снятия и демонтажа сборок коромысел см.

    На контакты датчика подаётся опорное напряжение 5В. По умолчанию то есть когда нет хонда аккорд 6 клапан втек датчик замкнут, падение напряжения на его контактах равно нулю — то есть низкое напряжение. В случае если клапан включается, а датчик остаётся замкнутым — напряжение на его контактах низкое, тогда фиксируется код P И наоборот: При «ручной» диагностике по лампочке все эти коды обозначаются одним кодом — И ещё один вопрос: Тут тоже никакой мистики.

    Хонда аккорд 6 клапан втек VSA производит непрерывный обмен данными с блоком управления двигателем и даже может влиять на работу двигателя. Система VSA в свою очередь прекращает работу и зажигает свои индикаторы блок при этом продолжает функционировать в режиме ABS.

    Если в этот момент выключить и включить зажигание, ECM до повторного обнаружения неисправности будет работать в обычном режиме, и соответственно VSA возобновит свою работу.

    Источник: https://yastalamamoy.ru/default/honda-accord-vi-1998-2002-%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9.html

    Что такое VSA?

    Для прибыльной торговли трейдеру необходимы две вещи – график и знать, куда пойдет цена. Если с первым трудностей не возникает, то второе условие реализуется не сразу.

    Чтобы правильно оценить ценовое движение, необходимы знания технического анализа, в частности, методики VSA. Колебание цены на бирже должно стать источником прибыль для трейдера, а для понимания происходящего, оценки и осознанной торговли без VSA не обойтись.

    полезна методика и тем, кто хочет улучшить собственные торговые результаты на 30 %.

    Метод VSA: что такое и где применяется

    В русскоязычном сегменте интернета практически не найти литературы об эффективной методике анализа рынка. Итак, что же скрывается за аббревиатурой? VSA (Volume Spread Analysis) – метод оценки рынка, при котором объектами изучения выступает сочетание объемов и спреда. Знание основ этого метода помогает трейдеру не только сберечь свой депозит, но и преумножить его, при этом анализ VSA универсален и может применяться для прогнозирования цены практически по любому виду актива.

    Для анализа каких видов сегментов рынка можно использовать методику VSA?

    • Валютного и товарного рынков.
    • Рынка акций, облигаций.
    • Рынка фьючерсов.

    Покупка или продажа актива с целью извлечения прибыли является целью в работе трейдера, и есть лишь один нюанс, который отличает его в этом стремлении от азартного игрока – это расчет, интеллектуальное предвидение ситуации на рынке. В этом у трейдера есть надежный помощник и опора: методика Volume Spread Analysis и торговые сигналы.

    Если вы всерьез заинтересовались методом торговли по объемам, то перед вами стоит задача – стать интеллектуальным, умелым и успешным трейдером. Даже при минимальном опыте торговли на бирже или вовсе без него, анализ VSA продемонстрирует свои преимущества, поскольку одновременно будет формировать мышление трейдера, помогать правильно оценивать движение цены, четко видеть и понимать как работает закон спроса и предложения на бирже.

    VSA – торговля на бирже в прибыль

    Как много на рынке трейдеров, которые действительно понимают внутренние механизмы биржевой торговли? Рыночный закон спроса и предложений действует независимо от умения или неумения трейдера видеть главное, зато анализ VSA способен показать и тем, и другим настоящую картину происходящего на рынке.

    Поэтому в процессе биржевой торговли для каждого трейдера, нацеленного на прибыль и успех, возникает момент, когда надо шагнуть вперед. Сделать это можно с помощью метода VSA, который приоткрывает завесу тайны: как работать по спредам и объемам. Актуальность анализа заключается в его универсальности  и способности улучшить торговые результаты трейдера, увеличивая его доход на треть.

    Изучение метода VSA может принести пользу как новичкам, так и трейдерам с опытом, которые стремятся превратить обучение трейдингу в деятельность, приносящую стабильный, постоянный доход. Успех в освоении анализа будет зависеть от того, сколько времени трейдер станет отводить на его изучение: полчаса, час, весь день.

    Торговля по методу VSA ведется с учетом следующих факторов:

    1. чтение движения цены и объема;
    2. расчет будущего поведения цены;
    3. построение торгового плана;
    4. выбор лучшего актива для анализа;
    5. определение времени для покупки/продажи актива.

    Что дает анализ VSA трейдеру? Он помогает формировать собственное мнение для принятия решение, а не строить свою торговую стратегию с опорой на мнение, советы, рекомендации, подсказки других трейдеров.

    Еще знание основ метода VSA и умение применять их на практике помогает трейдеру экономить время, которое он тратит на поиск торговых идей, просматривая информацию в интернете. Эта методика развивает мышление трейдера, поэтому он будет знать, что делать и когда.

    Абсолютно успешных и безошибочных методик в трейдинге не существует. И все же есть такие инструменты, которые помогают значительно сократить ошибки и принимать правильные решения в большинстве случаев. Научитесь читать график по методу VSA, анализировать объемы и спреды, планировать действия на рынке в условиях неопределенности поведения цены в будущем.

    Хотите знать больше о биржевой торговли? Приходите на обучение трейдингу в Школу Александра Пурнова и подписывайтесь на блог, чтобы получать актуальные материалы по теории, практики, психологии трейдинга и тайм-менеджменту. Подписывайтесь и получайте бонус – 12 обучающих видео БЕСПЛАТНО! Все видеоматериалы будут доступны по указанному адресу электронной почты.

    Источник: https://blog.purnov.com/chto-takoe-vsa/

    Honda Accord VII Удаление ошибок VSA и ABS

    01.05.2018

    На приборной панели загорелся треугольник с восклицательным знаком и/или надпись VSA, а при нажатии на кнопку «VSA off» нет реакции то возможно Вам поможет данная статья. При этом система курсовой устойчивости полностью перестает функционировать, снятие клем с аккумулятора в данном случае не поможет.

    Ошибки в блоке ABS VSA могут появиться из-за неисправности того или иного датчика (в ступице колеса, давления на блоке ABS), включая спорадические ошибки (отошел контакт на кочке, в результате ремонтных работ), после замены блока, просадки аккумулятора, регулировки развал-схождения. Эти ошибки могут быть удалены как диллерским сканером Honda HDS, так и мульти-марочными Autocom/Delphi, Launch и тому подобное.

    В результате длительной работы VSA (буксовали, дрифтили на включенной системе курсовой устойчивости), после удаления ошибок в блоке ABS, и даже после простой диагностики блока мульти-марочным сканером потребуется переобучение (адаптация) системы VSA. В противном случае система курсовой устойчивости автомобиля не будет работать — на приборной панели горит треугольник, после набора скорости 30-40 км/ч появляется ошибка VSA.

    Включение режима Honda SCS

    Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой».

    Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке.

    В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим. 

    Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

    Таким образом можно узнать причину загоревшегося «Check Engine» — втсавляем перемычку в разъем, включаем зажигание — номер ошибки будет написан на дисплее бортового компьютера в приборной панели. На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек — первая цифра кода, количество коротких — вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. На седьмом аккорде такой метод тоже работает. 

    DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

    Для сброса ошибок ECU двигателя (PGM-FI) без диагностического сканера вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

    Далее по номеру ошибки можно найти в интернете причину неиправности. Если ошибок в блоке управления двигателем PGM-FI нет, то на приборной панели при включенном зажигании с перемычкой SCS в разъеме будет следущая картина.

    DTC NO — нет ошибок 

    Если мигает ABS, горит VSA и восклицательный знак в треугольнике, то надо сначала стереть ошибки ABS, затем ошибки VSA и в конце «обучить VSA нормальному давлению в системе». Если ошибок ABS нет, то можно сразу обучать VSA.

    Обнуление ошибок ABS

    1. Устанавливаем перемычку в разъем
    2. Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
    3. Как только лампочка ABS погасла, отпускаем педаль тормоза
    4. Лампа ABS загорается, снова жмём тормоз
    5. Лампа ABS гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы ABS. Всё! Ошибки стёрты.
    6. Выключаем зажигание.

    Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

    Обнуление ошибок VSA

    1. Устанавливаем перемычку в разъем
    2. Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA, включаем зажигание
    3. Как только лампа ABS гаснет, необходимо поднять-отпустить ручник и снова вытянуть не отпуская педаль тормоза
    4. Ждём когда лампа VSA (треугольник с «!» знаком) моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в вытянутом положении.
    5. Выключаем зажигание.

    Калибровка VSA

    1. Ставим колеса прямо, рулевое колесо в центральное положение
    2. Устанавливаем перемычку в разъем
    3. Включаем зажигание
    4. Нажимаем клавишу выключения «VSA off» пока не загорелась АBS, затем еще раз и держать несколько секунд. Треугольник с «!» знаком должен погаснуть.
    5. Выключаем зажигание.

    Источник: https://24adrenaline.ru/blog/honda-accord-vii-vsa-abs

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Базовый курс VSA: Введение в VSA — Московская Биржа

    Дата проведения: 03.04.13

    Организаторы: iLearney

    Представляем вашему вниманию новый курс частного трейдера Александра Пурнова «Базовый курс VSA», в ходе которого слушатели смогут обучиться успешной и, главное, осознанной торговле по методу исследования спредов и объема (VSA).

    Основной целью данного курса будет полное базовое обучение трейдингу по методу VSA и набор в группу трейдеров для совместной торговли на российском рынке.

    В ходе вводного вебинара вы узнаете:

    • Что такое цена?
    • В чем разница в мышлении обывателя и трейдера?
    • Кто, кроме миллиардеров, может взять деньги с рынка?

    В целом, курс состоит из серии занятий по обучению основам торговли по VSA, будут изучены торговые сигналы VSA. На примере торговли фьючерсом на РТС будут рассмотрены практические сделки, реализующие моменты накопления и распределения актива крупными игроками.

    Автор курса — Александр Пурнов, трейдер, управляющий, учитель, ученик Хлопина А.Н., известного трейдера и управляющего. В трейдинге — с апреля 2007 года, применяет Ишимоку и VSA на рынках ММВБ и FORTS. Активно торгует на фондовом рынке с апреля 2007 года. Выстроил уникальную систему торговли, основанную на анализе движения цены и объема. Данная система базируется на учении Вайкоффа и VSA (Volume Spread Analysis). Применяется данный метод на российском рынке. С 2011 года Александр Пурнов обучает трейдеров искусству чтения рынка, пониманию процессов происходящих в активах для того, чтобы совершать прибыльные сделки.

    Стоимость: бесплатно

    Длительность: 90 минут

    Время проведения: 20:00 МСК

    Записаться на вебинар можно на странице мероприятия на портале iLearney или по телефонам:

    +7 (812) 642 15 06 или 8 800 700 3969 — бесплатный звонок по России

    Что такое система VSA в автомобилях Honda?


    Современные автомобильные технологии развиваются все более быстрыми темпами. Но в то время как электрические и беспилотные автомобили привлекают внимание всех заголовков, меньше внимания часто уделяется системам, которые повышают безопасность и улучшают качество вождения бензиновых автомобилей. Эта технология сейчас невероятно продвинута, и Honda VSA — один из лучших примеров, доступных сегодня.

    Электронным системам стабилизации и контроля тяги, таким как VSA, приписывают значительное сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, особенно в плохих условиях, и эта технология включена в большинство современных моделей Honda.

    Что такое система Honda VSA?

    VSA — это система стабилизации автомобиля. Это помогает поддерживать правильную управляемость автомобилей при прохождении поворотов, особенно если датчики системы обнаруживают недостаточную или избыточную поворачиваемость. Это особенно полезно, когда разные колеса имеют разное сцепление, что обычно приводит к заносу или вспашке.

    Система часто срабатывает в опасных условиях, вызванных погодными условиями, рыхлым дорожным покрытием или слишком быстрым движением автомобиля для поворота.VSA также может помочь поддерживать плавное ускорение на скользкой местности или крутых склонах.

    Технология работает за счет автоматического изменения мощности двигателя и индивидуального торможения каждого колеса, улучшая сцепление с дорогой и удерживая автомобиль под контролем водителя.

    Мигающий индикатор VSA на консоли

    Если вы видите, что индикатор VSA мигает на консоли Honda, не нужно беспокоиться, что это неисправность или другое предупреждение.Мигающий свет просто означает, что система активирована и помогает автомобилю управлять более безопасно. Когда система работает, вы можете заметить несколько изменений в обращении, в том числе:

    — ускоритель может не увеличивать мощность двигателя так, как вы ожидаете.

    — Мощность двигателя может снизиться без подъема педали акселератора.

    — Тормоза могут включаться автоматически, но это не должно быть слишком заметным или внезапным.

    Хотя система VSA является отличным помощником при вождении, она не безошибочна.Если вы видите, что свет загорается часто, это может означать, что вы слишком часто толкаете свою Honda слишком сильно.

    Постоянный индикатор активации VSA

    Если индикатор активации VSA продолжает гореть, а не мигать, это обычно означает, что система была отключена с помощью консольного переключателя. При повторном включении системы этот свет должен погаснуть.

    Индикатор системы VSA

    Однако есть еще один индикатор консоли VSA, о котором следует помнить.Если индикатор системы VSA горит и продолжает гореть, это означает, что проблема связана с самой системой. Если вы его видите, остановитесь, когда это будет безопасно, выключите двигатель и снова включите его. Если индикатор снова загорится, проведите сервисный осмотр для диагностики неисправности.

    В то же время управлять автомобилем совершенно безопасно, но система VSA не сможет защитить вас в сложных условиях, поэтому рекомендуется вести машину с особой осторожностью, пока проблема не будет устранена.

    Наш сервисный отдел будет рад помочь с любыми проблемами VSA на вашей Honda, независимо от того, являетесь ли вы постоянным клиентом Birchwood или новичком в нашей компании.

    Восклицательный знак VSA с желтым треугольником Honda только что загорелся — вот что нужно делать

    В каждой современной Honda есть система стабилизации автомобиля, также известная как VSA. Если ваш предупреждающий световой сигнал VSA только что загорелся, есть две основные причины, а третья менее вероятна, но о которой вам следует знать.

    Система стабилизации автомобиля — это то, на что это похоже. Система, которую Honda и каждый автопроизводитель использует, чтобы помочь вам держать автомобиль под вашим контролем. В определенных рискованных ситуациях он может делать много вещей, которые не под силу ни одному водителю.Подобно торможению отдельных колес, замедлению мощности двигателя и аналогичным функциям. Эти действия системы могут предотвратить занос, опрокидывание и, в конечном итоге, аварию вашего автомобиля. Система VSA также является частью противобуксовочной системы и помогает вам двигаться на скользкой дороге. Антиблокировочная система тормозов и другие связанные системы взаимодействуют с VSA.

    Горит индикатор VSA — наиболее вероятная причина
    Если вы только что заметили, что желтый треугольник вокруг восклицательного знака загорелся сигнальной лампой VSA, наиболее вероятной причиной является случайное выключение системы.В автомобилях возрастом несколько лет в системе есть кнопка ручного управления, которую можно нажать, чтобы выключить систему в определенных ситуациях. Например, на Honda Accord 2006 года кнопка находится внизу слева от рулевого колеса на центральной приборной панели на уровне колен. Мы разместили картинку вверху статьи. Если у вас Accord с люком, он находится прямо рядом с элементами управления люком.

    Если вы ударите, расчесываете или ударите кнопку, она может загореться, и свет будет предупреждать вас о том, что вы выключили ее.Попробуйте нажать кнопку. Если он включился по этой причине, он снова выключится.

    Ваш индикатор VSA горит — потому что что-то еще пошло не так.
    Во многих Honda, когда что-то в общей системе двигателя выходит из строя, автомобиль также отключает VSA. Затем загорается сигнальная лампа. Если у вас загорелись несколько лампочек, это вряд ли проблема VSA, скорее, автомобиль просто дает вам знать, что временно отключит VSA, пока вы не почините двигатель и не очистите коды.

    Индикатор VSA горит — у вас не те шины
    Ваша Honda наблюдает за вращением ваших колес, а также записывает время, необходимое для каждого поворота.Если одна или несколько шин не движутся с нужной скоростью, система VSA узнает об этом. Горит свет. Хонда десятки раз говорит вам в своем руководстве, что нельзя ставить на ваш автомобиль шины и колеса другого размера, чем те, с которыми он был в комплекте. Если да, то загорится индикатор VSA, сообщая, что вы это сделали. Зачем вам менять размер колес и шин на вашей Honda? Команда высокообразованных, хорошо подготовленных инженеров подобрала идеальный размер для вашего автомобиля.Поставил обратно нужные диски и резину!

    Индикатор VSA горит — VSA фактически сломана
    Мы поговорили с Марком МакМалленом, механиком в Миллис, Массачусетс, в G&M Services, который имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта Honda. Марк говорит, что он почти никогда не видит Honda с проблемой VSA. У него есть клиенты, у которых горит свет, но обычно по одной из трех вышеупомянутых причин. Так что, если ваш включен, начните с выше и двигайтесь вниз. Если вам не повезло, возможно, проблема в этой системе.Вам следует отремонтировать его как можно скорее. Система VSA в вашем автомобиле Honda — это потенциально спасительная система, без которой вы не хотите оставаться.

    Если эта история вам помогла, расскажите, пожалуйста, в комментариях ниже.

    Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов.В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете подписаться на Джона в Twitter и связаться с ним в Linkedin.

    Honda Предупреждающий световой треугольник с восклицательным знаком, означающий

    Сегодня пятница, и вы готовы начать выходные прямо сейчас.Вы едете по шоссе под звуки любимой музыки, когда что-то на приборной панели бросается в глаза. На вашей приборной панели загорелся маленький треугольник с восклицательным знаком. Для многих водителей это может вызывать стресс, пугать или просто раздражать. Но не волнуйтесь. Наша сервисная команда Ridgeland Honda готова помочь вам расшифровать наиболее распространенные предупреждающие огни Honda, включая то, что на самом деле означает желтый треугольник с восклицательным знаком.

    Когда всплывает этот предупреждающий световой треугольник с восклицательным знаком, есть простое объяснение.Это означает, что что-то не так с системой стабилизации автомобиля Honda (VSA®).

    Эта система помогает стабилизировать автомобиль во время поворота, если он поворачивает больше или меньше желаемого. Он также помогает поддерживать сцепление с дорогой при ускорении на рыхлом или скользком дорожном покрытии в районе Мэдисона. Это достигается за счет регулирования мощности двигателя и выборочного торможения.



    Что делать, если в моей машине загорается треугольник с восклицательным знаком?

    Если во время движения загорается треугольник с восклицательным знаком сигнальной лампы Honda (также известной как лампа VSA®), сверните на обочину дороги в безопасное место и выключите двигатель.Выполните сброс системы, перезапустив двигатель, и следите за индикатором системы VSA®. Если лампочка VSA® и восклицательный знак продолжают гореть или снова загораются во время движения, доставьте свой автомобиль в наш сервисный центр Honda в Риджеланде, штат Массачусетс. Мы будем более чем счастливы взглянуть и вернуть вас в дорогу как можно скорее! Мы всего в нескольких минутах езды от Мэдисон и Брэндон, штат Массачусетс.

    Посетите наш сервисный центр Honda в Риджленде

    Будь то желтый треугольник с восклицательным знаком или одна из других сигнальных ламп Honda, вы можете рассчитывать на помощь специалистов в сервисном центре Patty Peck Honda.Мы используем самое современное диагностическое оборудование, и наши квалифицированные специалисты быстро определят, в чем проблема, и позаботятся о ней за вас. Обязательно ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями и купонами, чтобы воспользоваться преимуществами экономии и скидок на широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на прием, не стесняйтесь обращаться в сервисный центр Patty Peck Honda сегодня. Мы с гордостью обслуживаем владельцев Honda из Риджленда, Мэдисона, Брэндона и других регионов.

    Больше от Patty Peck Honda

    • 2021 Honda Pilot Количество мест и грузоподъемность

      Перечень новых пилотов Honda Хотите купить или арендовать новый внедорожник, который предлагает впечатляющую мощность и топливную экономичность; множество стандартных технологических функций, значительный объем грузового пространства и различные конфигурации сидений? Если да, то вы попали в нужное место, так как наш дилер Honda Пэтти Пек обслуживает Риджленд, Джексон, Мэдисон,…

      Подробнее

    • 2021 Honda HR-V Интерьер

      Глядя на общий компактный размер Honda HR-V 2021 года, вы можете не подумать, что он будет предлагать много места в салоне.Однако это совсем не так. Салон HR-V на удивление просторен, в нем с комфортом могут разместиться до 5 пассажиров. Кроме того, грузовой HR-V…

      Подробнее

    • Каковы рейтинги Honda Civic MPG 2022 года?

      Honda Civic была модернизирована к 2022 году, добавлены улучшенные функции, новые элементы стиля и многое другое. Новый и улучшенный 1,5-литровый i4 с турбонаддувом, в частности, является захватывающим дополнением, которое не только повысит мощность на дорогах в Мэдисоне и его окрестностях, но и обеспечит такую ​​топливную экономичность, которую приехали такие водители, как вы…

      Подробнее

    Вопрос: Что вызывает загорание света VSA ??

    Привет, VSA означает «Система стабилизации транспортного средства» и представляет собой компьютерную систему Honda, которая помогает обеспечить сцепление шин с дорогой, помогая удерживать вас на дороге.

    Когда горят и индикатор проверки двигателя, и индикатор VSA, это означает, что компьютер обнаружил возможную неисправность в системе.

    Как выключить индикатор VSA?

    Чтобы выключить систему, просто найдите кнопку VSA Off. Вы найдете его на приборной панели слева от руля. Нажмите и удерживайте эту кнопку, пока не услышите звуковой сигнал. Система выключится, и на приборной панели загорится индикатор VSA Off.

    Безопасно ли ехать с горящей лампой VSA?

    Если контрольная лампа VSA загорается и продолжает гореть во время вождения, возможно, проблема в системе.Вы можете продолжать движение с включенной сигнальной лампой VSA, так как у вас будут нормальные возможности торможения и прохождения поворотов, только без повышения устойчивости, обеспечиваемой системой VSA.

    Должен ли VSA быть включен или выключен?

    По умолчанию VSA включается каждый раз, когда вы заводите машину, даже если вы выключали ее в прошлый раз. Итак, когда вы выключите VSA? Согласно руководству пользователя, именно здесь его следует выключить. Если ваш автомобиль застрял в песке, грязи или свежем снегу.

    Влияет ли VSA на ускорение?

    Зарегистрировано. VSA вступит в игру только тогда, когда это необходимо. Другими словами, когда ваши шины скользят. Он не замедлит вас при нормальном вождении или даже при резком ускорении по прямой.

    Что означает проверка системы VSA на Acura?

    Система стабилизации автомобиля (VSA®), также известная как электронный контроль устойчивости. (ESC) Система. Помогает стабилизировать автомобиль во время поворота, если он поворачивает больше или меньше, чем предполагалось.Он помогает поддерживать сцепление с дорогой на скользкой поверхности, регулируя мощность двигателя и выборочно применяя тормоза.

    Почему горит индикатор VSA?

    Без VSA у вашего автомобиля будет нормальное торможение и способность преодолевать повороты, но не будет улучшенного сцепления и устойчивости VSA. Этот переключатель находится под левым вентиляционным отверстием. Нажмите ее, чтобы включить или выключить систему стабилизации автомобиля. Когда VSA выключен, индикатор активации VSA загорается как напоминание.

    Как мне починить мою лампу АБС?

    Контрольная лампа антиблокировочной системы будет находиться в разных местах комбинации приборов для каждого автомобиля и может сопровождаться красной контрольной лампой.

    • Шаг 1. Проверьте предохранитель АБС.
    • Шаг 2. Проверьте датчик колеса ABS.
    • Шаг 3. Замените датчик скорости вращения колеса АБС.
    • Шаг 4. Замените компьютерный модуль АБС.
    • Шаг 5: Проверка кольца статора.

    Как сбросить свет абс?

    Как сбросить антиблокировочный стоп-сигнал

    1. Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора, а затем нажмите педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля.Это перезагрузит центральный компьютер автомобиля.
    2. Замените датчик АБС, если лампа снова загорится.

    Что означает треугольник с восклицательным знаком в моей машине?

    Этот символ может показаться чрезвычайно опасным, но часто указывает на что-то незначительное. Он представлен восклицательным знаком внутри треугольника и может быть желтым или красным. Красная версия часто также содержит текст, предупреждающий вас о том, что не так, и может быть что-то серьезное, например, низкое давление масла.

    Что означают VSA и ABS?

    Модуль управления АБС управляет активацией системы АБС на основе сигналов датчиков колес АБС. Антиблокировочная тормозная система и антипробуксовочная система работают вместе, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля.

    Как работает Honda VSA?

    VSA помогает стабилизировать автомобиль во время поворота, если он поворачивает больше или меньше, чем предполагалось. Он также помогает сохранять сцепление на скользкой поверхности.Для этого он регулирует мощность двигателя и выборочно тормозит. VSA может не работать должным образом, если тип и размер шин смешаны.

    Фото в статье «Википедии» https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Fit

    Что означает VSA? Бесплатный словарь

    Фильтр категорий: Показать все (62) Наиболее распространенные (0) Технологии (14) Правительство и военные (5) Наука и медицина (20) Бизнес (11) Организации (16) Сленг / жаргон (2)

    (законы) Виртуальный коммутатор VS 9022 9022 для приложения Visual Studio 9 0226 Масштабируемая архитектура Voodoo 9022 902 9022 , Германия 0 VSA 9023ia VSA 902 VSA
    Сокращение Определение
    VSA Система стабилизации автомобиля (Acura)
    VSA Голосовой анализ стресса
    Система отчетности VSA Добровольная2007; различные школы)
    VSA Особые искусства (теперь видение, сила и художественное выражение)
    VSA Virksomheders Sociale Ansvar (датский: Корпоративная социальная ответственность VS)
    Victorinox Swiss Army
    VSA Von Schweikert Audio (Риверсайд, Калифорния)
    VSA Устав Вермонта с аннотациями (законы) VSA
    VSA Помощник по стабилизации транспортного средства
    VSA Одобрение на сайте проверки
    VSA Архитектура виртуальной системы
    VSA Атрибут VSA
    VSA
    VSA Архитектура виртуального хранилища
    VSA Voice Stress Analyzer
    VSA Посетите Южную Африку (программа туризма VSA)
    VSA Атрибут, зависящий от поставщика
    VSA Соглашение об обслуживании транспортных средств (различные компании)
    VSA Verein Schweizerischer Archivarinnen 9024 , архивариус
    Ассоциация 9022 VSA Закон о ветеринарных хирургах (в разных местах)
    VSA Vektan Security Agency (игровые)
    VSA Скрипичное общество Америки (NY7 30, Нью-Йорк) Переменный Sta bility Aircraft
    VSA Ассоциация вьетнамских студентов
    VSA Волонтерская служба Абердин (Великобритания)
    VSA Value Stream Arts Analysis
    VSA Архитектура виртуального сервера
    VSA Жизненно важные признаки отсутствуют
    VSA Vision, Strength и Artistic Expression (ранее Very Special Arts)
    VSA Добровольная сборка сектора (Великобритания)
    VSA Виртуальный речевой агент
    VSA Спектральный анализ видео (технология визуализации VS) Association (Сакраменто, Калифорния) 9 0230
    VSA Визуальная оценка грунта
    VSA Vacuum Society of Australia
    VSA Анализ моделирования вариаций
    VSA Код аэропорта)
    VSA Аналитик по безопасности поставщика
    VSA Общество анестезиологов Вирджинии
    VSA Очень существенное обнаружение VSA Поверхность VSA Объемная ангиография с вычитанием
    VSA Альянс ветеранов-спикеров
    VSA Акселерометр с вибрирующей струной
    VSA 9022 Анализатор
    VSA Жертвы Улыбающегося Осла (вымышленная группа поддержки)
    VSA Визуально чувствительная зона
    VSA Vorschaltarmatur (немецкий язык ) Агентство добровольных услуг
    VSA Видимая область экрана
    VSA Видеопереключатель в сборе
    VSA Видимая поверхность
    , WA, Австралия)
    VSA Вариант-специфический поверхностный антиген (ген)
    VSA Vieilles Soupapes d’Artois (французский: Old Valves Artois; Артуа, Франция)
    VSA Агрессивность падения напряжения

    VSA — определение AcronymFinder

    VSA 9022 VSA 6 VSA 9022 Америка (Покипси, Нью-Йорк) 9022 902 технологии) 9022 9022 9022 9022 9022 9022 Анализатор Vari 9019 9019
    VSA Устройство стабилизации автомобиля (VSA) )
    VSA Анализ голосового стресса
    VSA Добровольная система подотчетности (оцен.2007; различных школах)
    VSA Особые искусства (теперь видение, сила и художественное выражение)
    VSA Virksomheders Sociale Ansvar (датский: корпоративная социальная ответственность) 902 Victorinox Swiss Army
    VSA Von Schweikert Audio (Риверсайд, Калифорния)
    VSA Законодательные акты штата Вермонт с аннотациями (законы)
    VSA 9022 9022 9022 Посетите Южную Африку (туристическая программа)
    VSA Векторный анализатор сигналов
    VSA Атрибут поставщика
    902 VSA
    Соглашение об обслуживании автомобиля (различные компании)
    VSA Verein Schweiz erischer Archivarinnen (нем.: Ассоциация швейцарских архивариусов)
    VSA Закон о ветеринарных хирургах (различные регионы)
    VSA Vektan Security Agency (игровое сообщество)
    VSA Самолет с изменяемой устойчивостью
    VSA Ассоциация вьетнамских студентов
    VSA VSA Добровольная служба для Великобритании Анализ потока создания ценности
    VSA Школа искусств Вирджинии
    VSA Архитектура виртуального сервера
    VSA Жизненно важные признаки, отсутствие VSA и художественное выражение (ранее очень особенное Arts)
    VSA Вазоспастическая стенокардия
    VSA Сборка добровольного сектора (Великобритания)
    VSA VSA Виртуальный речевой агент
    VSA Valley Soaring Association (Сакраменто, Калифорния)
    VSA Визуальная оценка грунта
    VSA VSA Vacuum Society of Australia Анализ моделирования
    VSA Вильяэрмоса, Табаско, Мексика — Карлос Р. Перес (код аэропорта)
    VSA Аналитик по безопасности поставщиков
    VSA VSA VSA Очень существенное Acquisition
    VSA Variable Surface Antigen
    VSA Объемная ангиография с вычитанием
    VSA
    VSA VSA Speakers Alliance 9022 9022 9022 Veterans Speakers Alliance 9022 9022 9022 Veterans Speakers Alliance 9022 9022 9022 VSA Анализ расслоения по объему
    VSA Визуально чувствительная зона
    VSA Жертвы Улыбающейся задницы (вымышленная группа поддержки)
    VSA VSA Vorschaltarmatur (немецкий: соединительная арматура)
    VSA Volunteer Services Agency
    VSA Видимая область экрана 902 VSA
    Видео коммутатор в сборе 652
    VSA Площадь видимой поверхности
    VSA Visible Systems Australia Pty Ltd (Перт, Вашингтон, Австралия)
    VSA Поверхностный антиген, специфичный для различных вариантов
    VSA Vieilles Soupapes d’Artois (французский: Old Valves Artois; Артуа, Франция)
    VSA Агрессивность провала напряжения

    Система стабилизации автомобиля (VSA®) с антипробуксовочной системой

    Система стабилизации автомобиля предназначена для обеспечения устойчивости в те моменты, когда вы случайно слишком быстро поворачиваете или вам требуется дополнительное сцепление с дорогой в условиях скользкой дороги.Эта функция обеспечивает безопасность в Tinley Park, управляя мощностью двигателя и при необходимости применяя тормоза. Технология включает в себя множество компонентов:

    • Автоматический запуск: Каждый раз, когда вы запускаете двигатель Acura, автоматически включается функция безопасности VSA. Технология не задействуется, если в этом нет необходимости, но с того момента, как вы заводите машину, вы защищены.
    • Непрерывный мониторинг системы: Используя набор датчиков, ваша система VSA будет отслеживать полный спектр характеристик производительности, включая скорость рыскания, положение дроссельной заслонки, скорость колес, скорость автомобиля, поперечную перегрузку и угол поворота.Обладая этой информацией, система определит, когда следует вступить в бой, и обезопасит вас.
    • Быстрый ответ: Во многих случаях с VSA нестабильность исправляется до того, как драйвер заметит проблему. Эта технология была разработана, чтобы быть незаметной и проактивной в дороге.
    • Индикатор активации: Когда ваша система VAS срабатывает, вы увидите, что на приборной панели под спидометром мигает индикатор активации. Символ будет иметь вид треугольника с восклицательным знаком посередине.
    • Системный индикатор: Если с VSA возникнут какие-либо проблемы, загорится системный индикатор, который останется видимым до тех пор, пока проблема не будет решена. Индикатор будет просто «VSA», расположенный рядом с символами шестеренки на вашей приборной панели.
    • Restart to Reset: Если вы заметили, что индикатор вашей системы загорелся, осторожно съезжайте на обочину и перезапустите двигатель. Это запустит процесс сброса системы, который должен решить проблему. Помните, что индикатор мигает при первоначальном включении зажигания.
    • Выключатель VSA: Если вы хотите немного большего индивидуального управления, не стесняйтесь выключать VSA с помощью выключателя VSA, расположенного под левым вентиляционным отверстием. После успешного отключения функции индикатор активации VSA останется включенным, чтобы напоминать вам.
    • Обнаружение избыточного и недостаточного поворота: Когда вы находитесь в опасности чрезмерного или недостаточного поворота, VSA подскакивает, снижает крутящий момент и применяет тормоза к отдельным колесам для устранения нестабильности.

    Хотя VSA поможет вам обезопасить себя на дорогах, вы по-прежнему несете ответственность за прохождение поворотов на разумной скорости и в целом безопасное вождение.

    Примечание о размерах шин

    VSA с Traction Control — это невероятно продвинутая функция безопасности в автомобилях Acura, но чтобы получить максимальную отдачу от приложения, вам нужно уделять пристальное внимание своим шинам:

    • Запасные шины: Обратите внимание на размер оригинальных шин и убедитесь, что все сменные шины того же размера, что и оригинальные. Приложения VSA могут работать неправильно, если вы выберете другой размер шин.
    • Отключение для компактных запчастей: Ваш Acura будет поставляться с компактным запасным колесом на случай чрезвычайных ситуаций.Хотя эта шина полностью годна для использования, имейте в виду, что она не того же размера, что и ваши оригинальные шины, поэтому отключите систему VSA с помощью выключателя VSA, упомянутого ранее.
    • Зимние шины: Как и в случае с заменяемыми шинами, вы должны позаботиться о том, чтобы ваши зимние шины были того же размера, что и оригинальные шины. Ваш VSA откалиброван с использованием шин оригинального размера, поэтому так важен выбор правильной шины.

    Автомобили, в которых используется система стабилизации автомобиля (VSA®) с системой контроля тяги

    В Нейпервилле вы можете найти ряд автомобилей Acura с VSA:

    .
    • Acura ILX 2017: Acura ILX придает изысканный вид с быстрой скоростью, а VSA помогает удерживать равновесие на поворотах проселочных дорог.
    • Acura TLX 2016 года: TLX — это роскошный автомобиль, дополненный комфортабельной устойчивостью и надежным сцеплением с дорогой.
    • Acura RLX 2016: Когда вы думаете об элитном вождении, VSA RLX сделает вашу поездку стабильной и комфортной.
    • Acura RDX 2017: С уверенностью принимайте повороты на внедорожнике RDX, а также на любом бездорожье.
    • Acura MDX 2016 года выпуска: На извилистых переулках и непредсказуемых городских дорогах вы останетесь на одном уровне, независимо от веса вашего груза.
    • Acura NSX 2017: Максимально доведите себя и свой автомобиль до предела, зная, что у вас есть передовые технологии безопасности, соответствующие вашей спортивной скорости.

    Испытайте VSA® из первых рук на Joe Rizza Acura

    Готовы ли вы испытать стабилизирующую силу VSA на себе? Зайдите к Джо Рицце Acura на тест-драйв. Мы находимся по адресу 8150 W, 159th St, и звоните по телефону 800-934-4025, чтобы записаться на прием.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *